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| 2014年11月9日，國家主席習近平在北京釣魚台國賓館會見俄羅斯總統普京。 |
中評社香港1月24日電／中俄打算攜手打造從莫斯科出發，穿越哈薩克斯坦通往北京的歐亞高速運輸走廊。歐亞高鐵總長逾7000公裡，耗時僅兩天，它注定成為新版“絲綢之路”。
俄羅斯《觀點報》網站1月22日報道，在俄羅斯境內，它將中部與伏爾加河流域、烏拉爾經濟區連通起來，而後進入哈薩克斯坦境內，第三段則自中國西部出發，經烏魯木齊通往北京。
2014年11月，俄鐵公司第一副總裁米沙林曾表示，新鐵路的興建可能耗時8至10年。從工程的規模及價值來看，它堪與蘇伊士運河等量齊觀。後者大幅縮短了通航裡程及時間，迅速對全球貿易產生了不可估量的影響。
俄中在打造新版“絲綢之路”項目上的合作，意義堪與兩國於去年5月簽署的歷史性天然氣大單相提並論。俄羅斯每年將向中國供氣300億立方米，總額4000億美元。新“絲綢之路”能夠根本扭轉全球貿易格局，就如同當年蘇伊士運河的出現一樣。
不只中國有意投資俄羅斯境內項目，俄羅斯對中國投資者的態度也發生了變化。最明顯的例子便是允許中國人成為萬科爾油田的股東。
俄羅斯國家能源安全基金會總裁康斯坦丁·西蒙諾夫說：“這堪稱史無前例之舉。中國人拿到了既有項目的一定份額，無需投資，也不用新技術。嚴格來說，這意味著我國引進境外投資者政策的巨大變化。我們提供給中國人的是從未給予過歐美投資者的優厚待遇。我們從來不會讓後者進入已成型的項目，通常只按交換原則提供資產：倘若希望從我們這裡獲取什麼，就得給我們一點自己的東西。但我們沒有從中國索要任何東西。這也是西方制裁政策所致。我們開始與北京接近，不管他人是否樂意。” |
