中評社北京5月19日電／5月8日，印度主計審計長公署（CAG）向印度議會提交名為《輕型戰鬥機的設計、發展、製造和列裝》的報告，披露了“輕型戰鬥機”（LCA）項目 “光輝”（Tejas）戰鬥機的一些弱點，並抨擊主管該機研製的、印度國防部國防研究與發展組織（DRDO）旗下的航空發展局（ADA）和參與該機研製並負責製造工作的印度斯坦航空公司（HAL）。
中國航空報報道，根據CAG發布的報告，目前服役的“光輝”MkⅠ型無論是當前獲得初始作戰許可（IOC）的配置還是正在發展以獲得最終作戰許可（FOC）的配置，都存在許多缺陷，包括只具有有限的電子戰能力，發動機推力不足等，此外飛機重量、載油量和飛行員防護（抵抗前方的7.62毫米槍彈射擊）等方面的性能也值得關注。根據該報告，印度空軍已訂購的40架“光輝”MkⅠ型戰鬥機原計劃配裝電子干擾機，但實際上將只配裝“波紋”1B型雷達告警接收機，因此其電子戰能力受到限制；為“光輝”配裝自防護干擾機的計劃已調整為在正在發展的“光輝”MkⅡ型上配備。
該報告指出，ADA正在發展的“光輝”MkⅡ型有望滿足印度空軍參謀部的規格要求。但是，印度空軍根據這一要求為該機識別、替代、增加和集成武器的工作推遲了，因此“光輝”MkⅡ型能否跟上時代仍需觀察。許多工作中心所承擔工作包的完成時間已經推遲，這是因為國防部對項目的監管不靈。HAL增加生產能力的工作也延期了，無法按期實現8架/年的“光輝”戰鬥機生產能力，阻礙了印度空軍按計劃建立“光輝”中隊，迫使印度空軍對米格-21比斯、米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”等戰鬥機進行升級改造，為此花費了2003.7億盧比。報告指出，“光輝”戰鬥機對於印度空軍保持戰備、克服規模縮減是重要的，該機的發展應迅速完成已滿足軍隊需求，避免重新進口這一等級的戰鬥機，確保長期的獨立自主。
該報告還批評“光輝”戰鬥機子系統的國產化進展緩慢。報告指出，ADA和HAL宣稱該機已實現70%的國產化，但實際有一半的子系統是在進口的電子元器件及成附件的基礎上發展的。該項目在國產化方面遭遇的重大挫折包括國產“卡弗裡”發動機、多模式雷達、自防護干擾機等。2014年2月以來多達109個外場可更換單元的國產化發展提案仍有待批准。 |
