可以說，歐洲政府由於缺乏這種思維，其出租車改革正進入膠著狀態——進入政府禁而不止，打車軟件在地下蓬勃發展的怪圈。
當然，一項成功改革的參照意義，不僅限於“朝”，也必然要涉及“野”。傳統行業不思提高自身服務水平，如果固守利益藩籬，視一切新事物為敵，則不可能成為一項改革的贏家。
比如巴黎出租車，以價格高、服務差著稱。這一行業形同壟斷，拒絕一切形式的競爭。對於任何改革，動輒以堵路、蝸牛行動相要挾。出租車招手不停，乘客只有去出租車站才能排隊打到車，這種服務，何其落後與無視民衆疾苦？又與巴黎國際第一旅游都市的身份多麼不符？不改不足以平民憤。
改革可以舉一反三，因為改革成功與否，背後都是文化支撑。法國盛行鬥爭文化，勞資關系緊張、競爭各方對抗嚴重，必然不利改革。法國人必須放棄所謂“既得利益不能動”的觀念，謀求與競爭者的共贏，懂得行業保護是沒有未來的這個簡單道理。
法國出租車司機應該知道，在他們封堵道路的同時，打車軟件正在灰色地帶越來越深入人心，越來越使用廣泛。
當然，即使改革路上，朝野都在惡性循環，改革責任與成功的鑰匙，仍然掌握在政府一方。政府交通部門，完全可以從上海改革得到啓發，因地制宜，從打造各方受益的服務與技術平台做起。一個行業改革的突破，將給法國多項改革提供經驗。 |
