不過，也有觀點指出，只注重速度的項目具體實施起來會存在風險。2014年底，中泰兩國就泰國國內今後將與萬象連接、縱貫南北總長達874公裡的鐵路建設達成了基本協議。不過預計動工時間將從最初計劃的2015年內推遲到2016年5月左右。原因是中方將投資預算較最初提高了25％，增加到了5千億泰銖。
中國要求泰國務必在2015年內動工，但泰國交通部長阿空卻回絕稱，“在正式達成協議前，中國應該給出詳細的成本框架”。
關於老撾的建設項目也存在同樣問題。老撾總人口不到700萬、人均國民生產總值（GDP）不足2千美元。因此對於該國而言，該鐵路項目的投資金額被認為過於龐大。另外，鐵路保養及維修等竣工後的管理事宜也令人擔憂。 |
