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| 資料圖片：匈牙利是簽署“一帶一路”合作文件的首個歐洲國家。圖為當地民眾16日在匈牙利舉辦的2015中國品牌商品中東歐展上參觀。 |
中評社香港12月31日電／中國—中東歐國家合作就如同一輛列車”，中國政府總理李克強於11月25日充滿自豪地如此表示。當時李克強與匈牙利、塞爾維亞和波蘭等中東歐16個國家的首腦等一起，享受了由蘇州至上海的高速鐵路之旅，以20多分鐘行駛了約90公裡。
中國在戰略性地區穩步推進
《日本經濟新聞》12月30日載文《中國“要想富先修路”抗衡TPP》，文章說，各國首腦等人乘坐的列車上，裝飾著“16＋1＞17”這一強調中國與中東歐聯系的標語和各國的國旗。幾乎在同時傳出一條新聞——中國大型國有企業中國中鐵部分中標連接匈牙利和塞爾維亞的鐵路建設項目。
將收購土耳其和希臘的港口，然後向中東歐擴大以鐵路為代表的交通網。中國倡導的“一帶一路（新絲綢之路）”構想在相當於亞洲與歐洲交界處的戰略性地區穩步取得進展。
“要想富，先修路”，2014年10月中國國家主席習近平面對東南亞等地區的20個國家的代表如此表示。這些國家作為參加習近平提唱的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）的第1批成員國提出了申請。
據稱，這句話原本是四川省的地方官員1980年代在闡述地區發展時所說的。習近平將只有中國人才懂的說法應用於經濟外交方面，其背後具有針對美國的強烈對抗意識。
對於將中國排除在外的跨太平洋經濟合作協定（TPP），與美國隔著太平洋的中國的領導層日趨感到危機。中國社科院一名研究人員表示：中國對抗美國的對策是獲得“基礎設施投資這一亞洲的實際需求”，構建自主經濟圈的戰略。換言之，亞洲需要的并非“規則”，而是“道路”。 |
