2K工程公司董事長伊萬•安德裡耶夫斯基告訴《俄羅斯報》：“全球貨運吞吐量排名前十的港口中，有6個地處中國。在此背景下，中國控制海運綫路另一端口的意願是合乎情理的。投資港口令中國能够提升本國物流的確定性，降低這一交易環節的成本。此外，掌握相關的貨運信息不僅有助於中國對物流領域的情況作出預期，也能順道摸清港口所在地區的經濟進程。”
另有分析人士指出，大舉購買港口屬於“21世紀海上絲綢之路”宏偉計劃的框架之內，而後者則是北京所提出的“一帶一路”經濟主張的組成要素。它意在加強與東南亞、中東、非洲及歐盟國家的經濟合作，優化貿易進程。
而俄羅斯及其海港暫未受到中國的垂青。當然，不時會傳出兩國在這方面存在聯合項目的新聞，也有中國對俄港口資產感興趣的報道。例如，中國某投資基金便成為亞馬爾液化天然氣一體化項目的聯合投資方，該項目也包含港口設施。
安德裡耶夫斯基強調：“然而，俄羅斯的港口并不處在中國全球擴張的視野範圍當中。北京感興趣的外國港口，皆位於該國自己貨物輸出或是對華貨物發送的物流鏈條上。”中俄之間的海運吞吐量并不大，畢竟兩國擁有漫長的陸上邊界，而俄羅斯歐洲部分的港口與中國海岸相距遙遠，無助於推動海上貿易的發展。正因如此，在他看來，中國暫時不會大舉向俄港口擴張。 |
