當然，中國可能花費大量資金通過更多渠道促進人員流動。像印度和中國這樣的新興市場都在尋求“白手起家”，而不是改善現有設施。該報告甚至說，全球60%的基礎設施投資需求都將來自中國、東歐、拉丁美洲和中東等新興經濟體。
但普恩特斯也指出，看待報告數據時必須牢記的是，不同國家對不同項目的投入也千差萬別。例如，美國法律要求，對某些特定項目必須投入一定額度的資金，如聯邦福利計劃——社會保險。
普恩特斯認為，如果美國對社會保險和國防投入為零，則基礎設施建設的總投資就會增加。
西方應學習中國經驗
米施克認為，中國每年將需要有更多投資，美國和歐洲則需要較少投資，原因是後者存在大量現有基礎設施。問題何在呢？
米施克說：“實際上，中國的投資已遠遠超過需求，美國的投資卻遠遠不足。盡管存在過度投資，但中國仍需要在未來保持快速增長。中國面臨的重要機遇是對研發創新等更富有成效的領域投入更多資金，提高資金投入的效率和效果。”
順便說一句，中國是全球第一列磁懸浮火車的誕生地，這種超高速列車以磁懸浮技術取代火車車輪，時速可高達430公裡。磁懸浮火車於2004年投入運營，是其他國家夢寐以求的先進技術，即使在今天也是如此。 |
