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| 2014年12月9日，首趟由中國義烏開往西班牙馬德里的中歐國際鐵路貨運班列“義新歐”抵達馬德里阿布羅尼迦爾貨運站。 |
中評社香港7月15日電／絲綢之路曾經將中國與世界其他地方連接在一起。中國計劃重建絲綢之路。奧地利對新絲綢之路也有很大的興趣。
奧地利《新聞報》7月11日載文《絲綢之路不能在奧地利門前終止》，文章說，古絲綢之路給歷史上的中國帶來過一段外交關系活躍和經濟擴張的黃金期。眼下中國希望通過複興這條貿易路綫推動飽受產能過剩之苦的國有企業增長。因此，從中國的東部開始將誕生一條新的經濟走廊，它將涉及大約65個國家、44億人和全球經濟產出的29%。
奧地利交通部長約爾格•萊希特弗裡德到威尼斯參加了題為“沿著絲綢之路”的國際會議。
正如題目所表明的，會議圍繞著將中國與歐洲以及西方連接起來的古絲綢之路的新版本。除了經濟界代表之外，重要政界人士也參加了會議，這并不令人意外。畢竟這一龐大基礎設施項目（計劃包括對從擴建鐵路到港口再到核電站等基礎設施的巨額投資）的實施首先取決於參與國政界人士的意願。
“一帶一路”
中國領導人將絲綢之路計劃放到了其外交政策的核心位置，該計劃與令中國成為一個強大富裕國家的目標緊密聯系在一起。與傳統上對中國的猜忌態度相反，眼下莫斯科也決心要從中分一杯羹：俄羅斯總統弗拉基米爾•普京6月底進行國事訪問時在北京與中國領導人達成了在基礎設施項目方面進行合作的協議。
“一帶一路”中的一路指的是古中國、非洲和歐洲之間的海上航綫，而一帶則指的是知名度更高的陸路。目前關於新絲綢之路有三條路綫在討論當中——兩條陸路和一條海路：北邊的路綫經中亞國家到莫斯科，南邊的路綫經過伊朗和土耳其，而海路則經南中國海、印度洋和紅海直到歐洲的地中海港口。為了為“一帶一路”倡議提供財政上的支持，中國成立了約400億美元的絲路基金并建立了啓動資金達1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行。
萊希特弗裡德：“維也納應成為核心樞紐”
奧地利對於新絲綢之路的擴建很有興趣，也將從與此相關的經濟機會中獲益，因為用交通部長約爾格•萊希特弗裡德的話說，它“將我們的工業與歐洲經濟中心和全世界的市場連接起來”。對奧地利而言，不管是經俄羅斯的北部路綫還是經土耳其和伊朗的南部路綫都至關重要。與此同時，萊希特弗裡德認為，重要的是絲綢之路不能在奧地利門前終止，而是要讓維也納成為核心樞紐，“旅行者從這裡到周邊國家去，商品也從這裡分散到整個歐洲”。 |
