長期以來，北京通勤者都要忍受擁擠的公共汽車和實行機場式安檢的地鐵，所以許多像曹達垂這樣的中國人都喜歡上了共享自行車帶來的靈活與自由。通勤者推起自行車就可以騎，之後可以把車子隨意放在任何地方，只要鎖上後輪就好，不必找一個支架或是連上什麼設備，這和巴黎或紐約的城市自行車服務完全不同。
後來，共享單車還在經常使用它們的人當中激起了一種看得見摸得著的熱情——甚至是興高采烈之感。
不久前的一個午後，現年70歲的馮玉琴（音）使用智能手機，給停放在曹達垂的辦公室附近人行道上的一輛單車解了鎖。她說她以前常常騎著自己的腳踏車或電動自行車去公園鍛煉，但車子被盜過好幾次。
“有了這些單車，就不會再遭受損失了，”她說。“這讓我很高興！”
反對的聲音：自行車就像占領城市的怪物
不過城市障礙在這裡不是什麼新鮮事。滑板車在人行道上穿梭而過，汽車也經常隨便停放，甚至是在人行橫道上，這讓北京的日常生活顯得像是一場令人手忙腳亂的視頻游戲。但是這些自行車像明亮的糖果一樣散布在城市之中，把北京的混亂提升到另一個水平，這讓機動車司機們尤為不安。
“過去的幾個月裡，自行車簡直是瘋了。它們就像占領城市的怪物，”29歲的黃林偉（Huang Linwei，音）說，他是一名設計師，每天從北京東郊的通州開車進入市區工作。“不止一次，我很難停放自己的車子，因為自行車停得到處都是。”
另外一些人擔心的則是自己的生計。56歲的電動三輪車司機徐建民（音）說，自從數以萬計的單車開始在剛剛過去的這個冬天現身街頭以來，他通過運送通勤者賺的錢便不如以前多了。 |
