目前還存在濫用和毀壞單車的情況，媒體對此做了大量報道。
一些公司提供預訂服務，甚至是能讓騎行者找到一輛離自己最近的單車的GPS。但該服務并非總像聽上去那麼好用——不久前，筆者預訂了一輛單車，但轉來轉去整整10分鐘，也沒找到它。筆者當時在一所高層購物中心裡，而它有可能被停放在別的樓層，不在筆者所能搜尋的範圍之內。
Ofo是中國城市共享單車市場的領頭羊之一，其女發言人安吉拉•蔡（Angela Cai）說，該公司正致力於解決單車被亂放於公共場所的問題。眼下，在朝陽區的馬路邊能看到身穿藍色厚外套的工作人員收集被亂放的Ofo單車。
共享單車為何異軍突起？
中國的分析人士稱，共享單車異軍突起背後有三個因素：大量尋找去處的資金，一個好創意，以及政府的支持。
來自Ofo和財經雜志《財新》的數據顯示，2015年3月以來，兩個行業領導者——摩拜和Ofo——從國內外吸引到了約數億美元私人投資，其中很大一部分是近期募得的。
但中國數據及分析公司易觀的分析員王晨曦（音）認為，容易找到錢只是這個故事的一部分。“這背後是資本的推動，但共享單車是一個好產品，”王晨曦通過通訊應用微信接受采訪時說，“資本需要一個出口，就在這時候，共享單車來了。”
Ofo的女發言人安吉拉•蔡說，該公司認為，在北京人口的日益增長和交通狀況繼續惡化之際，“共享單車能以一種環境友好型方式解決‘最後一公裡’問題。”
上海的中歐國際商學院的教授林宸（音）說，為共享單車初創企業帶來當前投資速度和規模的另一個因素是政府的支持。“只有政府支持一個行業，資本才會快速湧入，”她說。
共享單車在如此短的時間裡變得如此受歡迎，引得一些中國媒體連連質疑這個行業存在泡沫，并預言不同創業公司之間免不了要開展市場份額爭奪戰，類似的情形曾發生在中國的召車公司身上。最後，優步中國把自己賣給了跟它在中國鬥得最凶的對手滴滴出行。 |
