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| “雪龍”號靠冰停泊進行長期冰站作業 |
中評社香港10月17日電／中國對北極資源庫的興趣更多具有長期性，著眼於未來。北方航道和西北航道有望成為“一帶一路”項目的重要戰略補充。
俄新社10月13日報道《雪龍之路：中俄共同邁向北極》，文章說，中國政府將北極列為“一帶一路”超大項目的發展方向之一。俄羅斯與中國簽署了有關北極開發的一系列協議。中國正在建造新的大型破冰船——“雪龍2”號。北極有什麼吸引中國？俄中合作開發北極的前景如何？
今年6月，中國國家發改委和國家海洋局稱北極是“一帶一路”項目的方向之一。他們發布的《“一帶一路”建設海上合作設想》指出，有必要吸引中國企業參與北極運輸路綫的商業開發。
俄羅斯與中國國家海洋局簽署了旨在擴大北極和南極研究領域國際合作的諒解備忘錄。挪威、美國、德國、智利和阿根廷也與中國簽署了類似文件。7月份，在中國領導人結束訪俄時，兩國發表的聯合聲明強調了加強在北極地區的合作。
目前中國正在芬蘭阿克北極技術公司的協作下建造首艘國產極地科考破冰船——“雪龍2”號。預計“雪龍2”號能在1.5米厚冰層上以3節的速度連續破冰，且尾部也能破冰。
俄羅斯軍事專家瓦西裡•卡申認為，這實際上將是中國科學家掌握的第一艘真正意義上的極地科考破冰船。
北京不斷發展極地科考，靠譜的破冰船隊越來越顯得不可或缺。卡申說：“中國在該領域表現相當積極，在南極有四座科考站。如果沒有極地破冰船，科考活動的難度會很大。”
北極有什麼吸引中國？乍看之下，答案一目了然：資源。北極集中了全球五分之一的未開發油氣資源。但雖然如此，中國對北極資源庫的興趣更多地具有長期性，著眼於遙遠的未來。 |
