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| 中國極地科考船雪龍號 |
中評社北京11月1日電／盛夏酷暑中向北進發，穿過白令海峽後進入北冰洋，之後進入北極圈等目的地緊鑼密鼓地開展科考任務，之後踏上歸途，在瑟瑟秋風中回到上海。這是人們所熟悉的中國北極科考年度例行節奏。雪龍號科考船正是踏著這樣的節奏，完成了中國第八次北極科考，近日凱旋。
本次科考取得了引人矚目的非凡成就。國家海洋局在發布的總結報告中，將本次北極科考成就概括為四個首次：首次開展環北冰洋考察；首次穿越北極中央航道，並在北冰洋公海區開展科學調查；首航北極西北航道，加強國際合作，開展海洋環境和海底地形調查；首次在北極和亞北極地區開展海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素監測。正是這些“首次”將中國北極科考推上了新的發展水平，為人類認識北極，推進北極地區自然資源的和平利用與保護作出了新的貢獻。
黨的十九大報告指出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出並重……形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。本次科考實現首次穿越中央航道和首航西北航道，無疑為“冰上絲路”的開拓，為“一帶一路”的拓展和新的開放格局的構建奠定了更堅實的基礎。
實現北極三航道全通過
仔細分析上述“四個首次”不難發現，北極航道探索是本次科考重點難點和成就所在。在北極三條航道即東北航道、中央航道和西北航道中，本次科考，雪龍號成功實現了對後兩者的首次穿越。正是在此基礎上，雪龍號完成了首次環北冰洋航行和相關科考工作。
北極航道是穿越北冰洋、連接北太平洋和北大西洋的最短航路，是東亞地區通往北歐和北美，北美通往北歐的捷徑。其中，東北航道大部分航段位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。西北航道大部分航段位於加拿大北極群島水域，以白令海峽為起點，向東沿美國阿拉斯加北部離岸海域，穿過加拿大北極群島，直到戴維斯海峽。中央航道位於公海，從白令海峽向北極方向進發，長約2500公里，包含了北極點及其附近的公海海域。
早在2012年第五次北極科考，雪龍號就首次成功穿越了北極東北航道並進行了科學考察，中國至此實現了北極三條航道的穿越和科考的“全覆蓋”，獲得的相關航道信息和水文洋流等數據對於溝通幾大洲貿易的世界航運業來說，無疑具有重要意義。
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