中評社北京1月26日電／大數據、人工智能等技術的發展，目前國內有不少互聯網公司表現出眾，政府部門可進一步開放合作空間，利用好它們的優勢。
據新京報報道，近日北京市第十五屆人大一次會議開幕，代市長陳吉寧在2017年政府工作報告指出，要堅持不懈抓好交通擁堵治理。同時，加強智能交通系統建設，擴大實施信號燈“綠波”工程，推進公共交通調度智能化。
發展智能交通，是城市管理的“智慧化”、“更加注重運用信息化、智能化手段加強城市管理”的重要組成部分。實際上，這也是建設“智慧北京”的一部分。
北京在智能交通系統建設上的嘗試，已有數年。如長安街、平安大街等主要幹道早就實施了“綠波帶”工程。但優化信號燈調節之於智能交通系統建設而言，只是一個很小的方面。完整的智能交通體系，包括車輛控制、道路管理、交通監控等多個子系統，只有各個系統形成相得益彰之效，才能真正稱得上是成熟的智能交通系統。
如車輛控制系統，在當前主要就是指自動駕駛，通俗講就是無人駕駛。有企業家曾說過，無人駕駛將打破人類對智能交通的阻礙。正因其重要性，目前世界上不少大科技公司都把無人駕駛車輛研發作為一個突破口。國內也有城市如深圳，前不久進行了全球首次在開放道路上進行的“無人駕駛”公交試運行。
自動駕駛的技術攻關，主要由企業在做，但要讓自動駕駛早日融入智能交通體系，卻離不開政府部門的推動。一方面，無人駕駛測試，需要一個寬鬆但安全的環境。另一方面，無人駕駛要普及，除了技術因素，還涉及交通規則、硬件設施的輔助改善。
這些都需要政府站在發展智能交通的角度，予以必要的規範和支持。上個月，北京交通委等部門發布相關文件，就自動駕駛上路行駛的程序、規則作出明確界定，體現了“審慎包容”的態度。
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