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| 25日，飛機停靠在北京大興國際機場。 |
中評社香港9月27日電／9月25日，北京大興國際機場正式投入運營。境外媒體稱，這一機場展示出中國的工業能力和科技實力。
據《日本經濟新聞》9月26日報道，按2018年各城市機場旅客吞吐量來計算，北京超過紐約、東京躍居世界第二位。北京還在積極吸引國際航綫旅客，力爭成為樞紐機場。
大興國際機場的亮點是從值機櫃台所在航站樓中心到登機口的放射狀結構。從航站樓中心到最遠的登機口步行只需6分鐘。據說機場還采用了中國人工智能企業開發的人臉識別裝置，以使換乘順利。
另據英國廣播公司網站9月26日報道，在新中國成立70周年慶祝活動前，擁有世界最大單體航站樓的大興國際機場在北京正式啓用。這一機場展示出中國在世界上崛起的工業能力。
北京大興國際機場的建設目的是為了滿足客運需要，分流此前中國規模最大和最繁忙的民用機場：首都國際機場。
大興國際機場僅用不到5年時間就建起了世界上規模最大、施工難度最高的單體航站樓，以及世界最大綜合交通樞紐，體現了在過去十年裡中國崛起的工業和工程能力。
這個在一定範圍內集中建設了航空、高速公路、軌道和地下綜合管廊等交通方式的建築，其運營管理采用了大量最新智能科技。
此外，大興國際機場的建設較為注重綠色理念，高效利用各種能源，其中可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量的12％左右，是目前中國運用可再生能源比例最高的機場。
又據香港亞洲時報網站9月25日報道，中國國家主席習近平25日上午宣布北京大興國際機場正式投運，并指出要把大興國際機場打造成為國際一流的平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場，打造世界級航空樞紐。＜nextpage＞
早在航空公司進駐大興國際機場外觀形似鳳凰的航站樓之前，一批中國國有電信企業和科技巨頭就已經在爭相設立展台并安裝設備，以便在新機場展示和試用它們最新的解決方案和產品。
據報道，華為和中國聯通共同開發了基於5G技術的智能出行系統，在航站樓各處設立了基站，有望實現每秒1．2千兆的連接速度，是目前4G網絡系統的約100倍。
主體網絡并非主要供旅客瀏覽互聯網或下載高清電影，而是用於值機、安檢和登機過程中進行面部識別時的超快數據傳輸。這樣一來，旅客無需出示身份證或掃描二維碼就可以使用電子登機牌，而與此同時，世界各地其他許多機場剛剛開始嘗試使用電子登機牌。
身份驗證將由高清攝像頭完成，將用戶的面部與國家身份信息數據庫進行匹配，可以在0．2秒內完成比對和分析，這意味著乘客在通過安檢通道時不必停下來等待驗證，除非紅燈亮起。
該網絡還支持射頻識別技術的應用，乘客在大興國際機場的官方應用或航空公司的應用程序上輸入航班號和目的地後，可以在智能手機上實時追蹤行李的位置。
在從10月1日開始全面投入運營後，大興國際機場將以先進的監控技術來緩解在安全和入境篩查方面遇到的難題。
在飛行區域，物聯網技術支持下的地面照明和飛機滑行路徑規劃還將加快每天進出大興國際機場的約1000架飛機的起降速度。 |
