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| 2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。這是2019年6月無人機拍攝大興國際機場航站樓。 |
中評社香港1月2日電／北京大興機場投運選在了中華人民共和國成立70周年這個具有重要意義的時間，并且它位於北京中軸綫附近，既不是巧合，也不是無關緊要。大興機場是民族自豪感的象征。
據英國《衛報》網站2019年12月30日報道，中國國家主席習近平2019年9月對全神貫注的聽衆們宣布：“中國共產黨和中國人民有雄心、有自信繼續奮鬥，朝著實現‘兩個一百年’奮鬥目標、實現中華民族偉大複興的中國夢奮勇前進。實踐充分證明，中國人民一定能，中國一定行。”這番話是在位於北京大興的全新大型民用機場的投運儀式上說出的。大興機場是一類越來越宏大的建築中迄今為止最壯觀的代表。
盡管幾乎沒有設計機場的經驗，但已故的扎哈•哈迪德當年被選中在大興施展她曾在銀河SOHO展示的魔法。銀河SOHO是北京一個富有曲綫美的零售和辦公綜合項目。最終，大興機場成了哈迪德最後的幾個項目之一，她和她的團隊創造了一個由抽象生物形態組成的白色世界，那裡的柱子和拱頂像是水下植物的葉子，或是海洋生物的卷須。
像大興這樣的機場，尋求的不僅僅是成為大型交通運輸設施。它們的目標是讓航空旅行既是一種功能，也是一項沉浸式體驗，讓機場既是一項基礎設施，也是購物中心或主題公園。如果說（一般）機場和飛機通常脫離自然，因為它們環境密閉、使用人造光并且有一層層合成材料將人與外界阻隔開來，那麼大興這樣的機場則為人們提供了一種超自然的、將葉與水結合起來的精致之地，而這是你在野外無法找到的。扎哈•哈迪德建築設計公司的設計團隊負責人克裡斯蒂亞諾•切卡托說，他們提供了這類絕妙建築的一個新版本：大興機場的規模就像大峽穀。它一開始無法為人們所充分體會。它會慢慢讓你了解。
大興機場本身就是一個旅游目的地，是一個即使你沒有搭上航班，也可以游覽的地方。
機場建設浪潮在一定程度上源自市場需求，尤其是在世界上增長最快的經濟體。中國的年航空旅客人數從2009年的2.3億人次增加到2018年的6.1億人次，2040年預計將達到35億人次。這些數字令人驚嘆。無論當前的航空業及其基礎設施看起來已經多麼龐大、多麼重要，它們未來都將變得更加龐大。 |
