那些最豪華的機場并不完全是市場的產物。它們是威望性項目，是民族自豪感的象征。
大興機場投運選在了中華人民共和國成立70周年這個具有重要意義的時間。因此，這座機場位於北京中軸綫附近，既不是巧合，也不是無關緊要。切卡托說：“這對他們來說很具象征意義，它現在是北京的第一道大門。”
幾十年來，國際機場總是或多或少地反映當地的傳統。大興機場外觀形似鳳凰，與猶如一條巨龍的北京首都機場三號航站樓一起，上演了一場抽象而猶如在宇宙中舞動的舞蹈。
大興機場的中國特色毋庸置疑，例如它的建設速度（從正式開工到投運耗時不到5年）和規模。大興機場中央核心區域的面積是希思羅機場五號航站樓主樓的兩倍。大興機場在將體力勞動和新技術相結合方面也具有中國特色。複雜的上部結構的建造利用了龐大的建築工人隊伍，他們有時使用的是老式焊接技術，但這個建築結構是使用激光校准并使用計算機核驗（精確度）的。
該機場服務於切卡托所稱的“中國日益壯大的企業家階層，一個非常擅長經商、非常獨立自主的社會階層”。他們常常飛行，欣然接受數字技術。因此，除了傳統的到達層和出發層之外，大興機場還有位於兩者之間的“自助辦理”區域。在這裡，一旦用戶進行了注册和面部掃描，所有後續的安檢和檢票都會與面部識別無縫銜接。這個系統十分便捷。
對切卡托來說，現代機場是一個特大城市必不可少的組成部分和“門戶”。他說：“與其說你生活在這個國家或那個國家，不如說你生活在巨大的城市連續體中，通過空中旅行連接在一起。”他對中國實現大興機場這樣的項目的能力感到驚嘆。
大興機場與大型鐵路和公路設施相融合。它在中心區域有多個層次，并且采用了輻射狀設計，這種設計令人們10分鐘以內即可步行至登機口。
像大興機場這樣的機場會有更多，它們可能會更大，也可能更豪華。用戶將感謝它們所提供的便利和自由。 |
