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| 一名孝感一中高三年級學生走向郵遞員，準備接收學習資料包（3月10日攝）。 |
中評社香港3月28日電／從剛剛可以走出家門，騎上電動車上路到現在，高智驍（音）感覺過去了好長一段時間。中國暴發新冠肺炎疫情後，這名快遞員每天早晨都要檢查身體狀況，花上20分鐘給電動車和衣物消毒，以免自己在北京走街串巷時把病毒帶到各處。
據美國《時代》周刊網站3月16日報道，這是中國快遞員生活諸多改變的一個側面，中國有幾百萬人騎電動車送快遞，當數以百萬計的民衆為防止感染病毒紛紛躲在家裡的時候，正是這些快遞員挑起了重擔。
中國出台了全面遏制措施，各地辦公場所、學校、工廠通通關閉，許多餐館只提供外賣服務。從衛生紙到剛出鍋的熱面條，大量物品改由網上訂購，而這一切全都靠高智驍這樣的快遞員送上門來。高智驍是外賣配送巨頭美團的員工。
疫情暴發前，中國的網約食物配送市場規模就達到650億美元，約有5億多消費者。
快遞服務只是中國龐大的電子商務網絡的一個方面，中國的電子商務網絡在疫情期間因為應對所謂的“隔離經濟”進一步發展。美團在某些城市的網約日常用品配送交易額增長了近4倍。在綫零售平台京東的厨房用具、烘培產品和家用健身器材訂單也直綫上升。
中國以人工智能推動建設的物流網絡，在這段高壓時期的考驗中顯示出非凡的韌性，靈活繞開封鎖區，調整運輸路綫，沒有出現物資嚴重短缺的現象。
不過，配送員仍然是這些網絡不可或缺的組成部分。高智驍曾給在某醫院就醫的新冠肺炎患者送去智能手機充電器，先前有許多快遞員因害怕被感染而拒絕了這個差事。他說，他很同情那名患者，如果沒有什麼娛樂的東西，該有多麼無聊。 |
