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| 4月8日，西安至巴塞羅那中歐班列在西安市新築車站等待發車。 |
中評社香港6月24日電／為緩解疫情導致的貨運能力下降，過去兩個月，中歐貨運列車服務達到創紀錄的高峰。
據西班牙《歐洲每周新聞報》網站6月11日報道，截至5月6日，今年中歐班列（西安）開行突破1000列，比去年提前78天達到了這一數字。貨運吞吐量累計達192.3萬噸，較去年同期增長41.7%。
作為對新冠肺炎疫情作出的反應，西安為這些列車開辟了專用通道，以維持列車正常運行，并支持企業恢複運營。西安認識到有必要優化運輸申報和審批手續辦理，并通過縮短班列開行間隔時間提高開行密度。
中國古都西安是絲綢之路的起點，它被稱為“絲路之窗”，令中國能够與世界其他地方相連通，并成為中歐班列在中國的一個始發地。在這個全球合作抗擊疫情的關鍵時期，西安作為中歐班列服務中心的地位至關重要。
今年4月，從西安到巴塞羅那的一條新路綫開通。西安-巴塞羅那中歐班列於4月8日首次開行，歷時18天抵達巴塞羅那。新增西安-巴塞羅那班列和霍爾果斯方向圖定班列令中歐班列（西安）覆蓋範圍延伸至歐洲西部。
中歐班列服務為歐洲各國企業所采用的一個例子是，4月26日，一列裝載著隆基綠能科技股份有限公司光伏產品的中歐班列從新築出發，駛向荷蘭蒂爾堡，進行GVT多式聯運。這些產品以前是從天津港海運的，但考慮到疫情，GVT多式聯運通過中歐班列進行直達運輸，節約了時間成本和倉儲成本。對隆基綠能和GVT多式聯運來說，中歐班列令它們得以繼續運營，減少了疫情帶來的影響。 |
