李斌說：“沒有看到我們的訂單量受到任何具體的影響。這證明我們有自己獨特的優勢。”
消費者有更多選擇
在低於特斯拉售價的推動下，小鵬汽車的銷量也出現了快速增長。這家公司充分利用最近股價上漲的有利時機，本月通過增發股票籌集了22億美元的資金。
小鵬汽車副董事長顧宏地11月27日接受電話采訪時表示：“我要將2020年稱為中國智能電動汽車市場元年。”
特斯拉及其中國競爭對手也面臨一個共同威脅：傳統汽車制造商正迅速轉向電動汽車領域。德國大衆汽車公司計劃到2023年在中國推出8款ID系列電動車型，而生產奔馳汽車的戴姆勒公司也推出了電動SUV項目，并計劃未來幾年將純電動汽車增加到至少10款。雖然傳統汽車巨頭在中國電動汽車市場上所占的份額仍然很小，但它們的優勢是擁有龐大的經銷商、服務及供應鏈網絡。
與此同時，中國在盡最大努力吸引消費者和傳統車企遠離燃油車。中國的目標是到2025年時，讓新能源汽車的市場份額從目前的5%升至20%。
拉索說：“特斯拉有先發優勢，向消費者指明了方向。不過現在有了更多選擇。” |
