中評社北京9月3日電／西媒稱，從美國內華達州裡諾市出發，車程大約半小時，一座奇特的建築物呈現在眼前，下一個十年這裡很有可能成為決定技術發展趨勢的地方。它由兩座在沙漠當中建造起來的工廠組成，看上去和任何美國郊區的購物中心沒什麼區別，但表象永遠是騙人的。2017年，這座耗資將近50億美元的建築將變成世界上最大的電池製造工廠。2020年在達到全部產能時，每年可以出產50萬塊鋰電池。
據西班牙《趣味》月刊5月號報道，這就是被稱為Gigafactory 1 的特斯拉首個超級電池工廠。電動汽車製造商特斯拉與日本鬆下公司合作，為解決困擾全世界的技術難題尋找解決方案。鋰電池在問世25年後，雖然在性能上已經完善到極致，但也已經再無進步的可能。
報道稱，在沒有其他可行的商業選擇的情況下，特斯拉公司唯一的出路就是增加電池的產量以滿足電動汽車日益增長的市場需求，而且這對於降低設備成本也至關重要。未來特斯拉超級電池工廠的產能將相當於2013年全球的電池產量。特斯拉因此可以向市場上推出迄今為止最為經濟的電動汽車。
未來電池面臨的五大挑戰
成本。材料僅僅是關係到產品最終價格的其中一個因素。液態電解質的危險性對保存和包裝的要求都非常高，運輸成本因此會增加。最安全和穩定的電池將可以降低電動汽車的成本，對電網中可再生能源的工作也是一種補充。
安全性。雖然30多年來電池的效率和可靠性都有很大提高，但它依然是一種危險的設備，如果在充電和放電過程中沒有適當的保護措施，電池仍然極易燃燒。
數量。電池製造的全球產能每年大約為35千兆瓦時。這一數字仍無法滿足電子消費品和電動汽車製造商的需求。如果想實現汽車工業園的徹底轉型，以及讓鋰電池在電網中占有更大份額，就需要讓產量翻番。
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