到底是怎麼回事？1997年1月5日，《環球時報》刊登了一篇報道《我擊落了韓航007客機》，也許會透露點什麼。其中寫到：
1983年9月1日，韓國航空公司007客機偏離航線數百公里，進入蘇聯境內最敏感的秘密基地上空，結果被擊落，機上269人全部命歸黃泉。這被稱為冷戰時期最大的悲劇（葉利欽語）。
韓航007為何偏離自己的航線？蘇聯空軍是否小題大做、草菅人命？當時那位蘇聯飛行員是明知故犯呢，還是將007客機誤認作了RC135美式偵察機？機上乘客是全部死亡，還是有部分被關押在蘇聯？
13年來，圍繞這些問題，各種說法撲朔迷離。不久前，當年親自駕駛蘇—15戰鬥機擊落韓國客機的退休飛行員格那蒂.奧斯皮維奇披露了一些鮮為人知的內幕。
1983年8月底，奧斯皮維奇中校從休假中被緊急召回待命，一連幾天，他都住在庫頁島某秘密基地跑道盡頭的一間小屋里，無所事事。
9月1日清晨，“我接到緊急命令，一架身份不明的飛機正穿過堪察加半島向庫頁島飛來，對於我們來說，命令就是一切，我必須行動起來。我的任務是在離蘇聯領空95英里的地方攔截它。我很快駕駛著飛機跟在它後面，在距它8英里的地方，已經可以清楚地看到這個大家夥，包括頭尾部的燈。我的第一個反應是，這是一架蘇聯運輸機，是防空部門派來測試空防反應速度的，因為我根本沒想到這會是一架外國飛機。美國情報部門的飛機通常只沿著蘇聯的邊境線飛行，而西方的商用飛機不可能載著乘客飛到既定航線幾百英里外的蘇聯軍事重地。”
“跟了它60英里以後，我駕著蘇—15爬升到10000米的高空，飛到它旁邊去看個究竟。在150或200米開外，根據燈光和窗戶的形狀，我判斷這是一架民用飛機。我還看到了兩排窗戶，我知道這是波音飛機，是一架外國的飛機！”但中校看不清駕駛艙和乘客，一些專家認為，那是因為多數窗戶夜里都關上了。儘管確知這是一架民用飛機，但在冷戰時代長大的奧斯皮維奇中校只把它當作一個反蘇陰謀的一部分，而不是一架迷航的商用飛機。情況緊急，他沒有向地面指揮員詳細描述看到的一切。
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