中評社北京8月1日電／據人民日報報道，上海鐵路局局長安路生表示，“7.23”動車事故是由於溫州南站信號設備存在嚴重缺陷造成的。公眾關心，這套具有嚴重缺陷的設備是否仍在使用？鐵路部門採取什麼措施保障動車運行安全？鐵道部有關負責人回答了這些疑問。
記者：據有關媒體報道，上海鐵路局局長安路生分析，事故是由於溫州南站信號設備存在嚴重缺陷等造成的。請問，上海鐵路局的這個結論是如何在這麼短時間內得出的？
鐵道部有關負責人：上海鐵路局局長安路生作為鐵路企業的領導，曾在28日國務院“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組全體會議上，對事故發生情況作了匯報介紹。這不是事故的分析結論。
事故的調查和結論，將由國務院“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組調查認定，並最終公布。
記者：說到事故發生的經過，既然動車組都裝有“自動停車系統”，就應始終保持安全距離運行。為什麼這套列控系統會失效？能否描述一下事故發生時的情況？
鐵道部有關負責人：事發當時，由於雷擊造成溫州南站的信號設備故障，正常行駛的D3115次列車列控車載設備接收的碼序不穩定，造成先停車，後按規定以20公里的時速緩行。此時，防護D3115次列車的後方信號，由於列控中心的數據采集板設計嚴重缺陷，造成本應顯示紅燈的信號錯誤升級為綠燈，致使列車運行控制系統沒有發揮作用，造成D301次列車按照錯誤顯示的綠燈進入區間，並與前方D3115次列車發生追尾事故。
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