從綜合空戰性能來看，殲一lO配備先進的主動雷達制導空對空導彈之後，可以對早期的第三代戰鬥機如F一16A、F一15A、米格一29和蘇一27SK等飛機形成壓倒性優勢，優於F-16C、F／A—18C和幻影一2000—5等中期改進的第三代戰鬥機。爬升性能和持續盤旋性能不及蘇一27和F一15等重型戰鬥機，敏捷性和瞬間機動性則勝過這兩種飛機，在現代空戰條件下近距空戰能力優於這二者。
航電系統不及F一15K、F／A一18E／F和“陣風”、“颱風”等戰鬥機，在資訊化水準上有一定差距。
總體來看，對於早期和中期的第三代戰鬥機，殲一10的空戰性能有優勢，但是還比不上“陣風”和“颱風”等“三代半”飛機。
殲一10的對地攻擊能力不如F一16C和F／A一18C等飛機，差距主要體現為航電系統缺乏完善的對地攻擊的功能，比如殲一10的雷達沒有合成孔徑功能，而最新的APG一68雷達就有這項功能。殲-lO的對地攻擊武器也不及F一16C和F／A-18C完善。但是殲一10的航電系統可以比較方便地進行軟體升級，而不像早期的第三代戰鬥機那樣，增加武器和航電系統的功能都需要進行專門的改進。這就是現代資訊技術的作用。
從公開的消息看，殲一1O的最小機動表速為165千米／小時，這說明殲一10的升力特性十分優秀，這也是鴨式佈局戰鬥機的特點。因此殲一10的起降性能應該優於常規佈局的第三代戰鬥機，完全可以在航母上滑躍起飛和彈射起飛。所以，殲一10的性能可以滿足我國當前對艦載戰鬥機的需求。
但是，殲一10作為一種輕型戰鬥機，將其改裝為艦載戰鬥機有一定的局限性。
艦載飛機的著艦方式和普通飛機的著陸方式有較大區別。艦載飛機著艦時下降速度較大，再考慮航母甲板本身上仰的可能，艦載飛機著艦時最大下沉速度要比普通飛機著陸時的下沉速度大一倍以上。例如F-16的著陸下沉速度為3.05米／秒，F／A一18C的著艦下沉速度為732米／秒。這就對艦載飛機的起落架提出了更高的強度要求。F／A一18的艦載型比非艦載型(F／A-18L)的起落架要重一倍，增熏量約為500千克，F／A—18A的空機重量要比F一18L重1360千克。
艦載戰鬥機對強度的要求高，因此結構重量上要付出很大代價，F/A—18的黑色金屬用量就明顯超過了其他的第三代戰鬥機。為了平衡重量的增加，需要增加複合材料和鈦合金的用量來減輕重量，這叉會增加飛機的成本。F／A一18的結構中，鋼的重量占16 7%，複合材料占9 9%，鈦合金占12 9%，這些材料的比例都超過了同時代的F一16。 |
