“聯合三裏塚蔬菜之會”會長、三裏塚全國運動事務局長今井俊政是熱田夫婦三十多年的老朋友，他是《熱田照的故事———三裏塚鬥爭史》一書的策劃者，在他看來，三裏塚鬥爭的魅力在於，它集中體現了日本人積壓在心的對政府種種破壞環境搞大開發而不顧民意的行為的反抗之心。
有時，熱田夫婦還把支持者請到家裏唱卡拉OK，兩位老人放聲歌唱，他們說：我們的歌聲要壓過飛機起飛時的聲音！熱田照曾說過：只要我們住在這裏，成田機場就永遠無法完工。
熱田夫婦在全國各地都有支持者，人們還專門成立了“聯合三裏塚蔬菜之會”。支持者們認為，“如果有人認為國家的決定比個人的權利重要，那是很可怕的”。
●“釘子戶”、政府，沒有雙贏
去年3月31日，分別是86歲和83歲高齡的熱田夫婦考慮到自己年事已高，再也幹不動農活，忍痛把自己的房子和土地賣給了成田機場會社。離開自己的“釘子戶”之家時，老兩口也難免黯然神傷而落淚。熱田照感慨說：“幾十年來和大家一起和政府、和機場作鬥爭，是我們人生的第一樂趣。”
另外幾家最後的“釘子戶”和支持者們雖對此感到遺憾和無奈，但他們也十分理解熱田夫婦的決定，畢竟熱田夫婦種下的“戰鬥的種子”已經在人們心中生根發芽。今年4月1日，反對同盟又組織了一百多人的遊行示威，他們舉著“農地死守”“保護森林”的牌子，反對政府為了建機場大量砍伐成田周圍的東峰森林的行為。
現在成田機場內的“釘子戶”只剩下幾家，他們的日子越來越艱難。最靠近跑道的島村昭治家，從早上6點到晚上11點，隨時都可能受到侵擾，飛機著陸帶來的噪音是100分貝，對人和家畜、農作物都很不利。
成田“釘子戶”對日本來說是更是慘痛的教訓，可以說，“釘子戶”、政府，沒有實現雙贏。1966年日本政府給成田機場的建設預算為1350億日元，後來的實際花費十倍於預算。後來日本規劃機場大多往海邊發展。
成田機場“釘子戶”和政府的數十年較量也折射了戰後日本高度經濟成長期政治、經濟、社會發展變化的過程。學者余澤弘文在1992年專門圍繞成田“釘子戶”著書《“成田”是什麼———戰後日本的悲劇》。他認為，成田機場的紛爭體現了戰後日本的悲劇，是民主主義未成熟和急速工業化和開發至上主義導致的結局。
無疑，成田機場那最後幾家讓機場跑道支離破碎的“釘子戶”在日本國內引起了很大的爭議。日本一個網站的調查顯示，超過半數的網友支持當局通過法律手段解決問題。而另一些人，特別是那些經常利用成田機場的人說，在公眾利益面前個人作出一定犧牲是應該的。
另一邊，堅持抗爭四十餘年而且還在繼續的日本“釘子戶”也成了各國的研究課題，如德國政府在建機場前，就以成田機場為鑒，事前在充分得到當地人同意的情況下才敢動工。（來源: 南方週末） |
