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| 這張巴西空軍6月2日在大西洋海域拍攝的照片顯示的是據信為法航失蹤客機航空燃油的漂浮帶。法國軍方發言人普拉聚克3日在巴黎接受媒體採訪時表示，經過法方勘測，巴西空軍2日在大西洋海域發現的飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。 |
巴西軍方官員4日晚似有遺憾地宣佈，先前打撈出的所有海洋漂浮物經證實，均非出自失蹤的法國航空公司447航班客機。換句話說，從這架空客A330客機1日失蹤至今，沒有人知道它何處失蹤，何時失蹤，為何失蹤。
不過，以客機失去聯繫前發回的十多條資訊為依據，各路專家作出各種分析。撇開撞擊、劫機、炸機等可能性不論，單從技術層面入手的調查認為，航速是頗為關鍵的因素。
殘骸變垃圾
巴西空軍空間控制部門負責人拉蒙·卡多佐4日晚再次出現在媒體記者面前。在此前數日的新聞發佈會上，他曾一一講述巴西空軍如何發現一批又一批“客機殘骸”。
“至今，沒有發現任何屬於空客A330的殘骸，”卡多佐說。他駁回自己先前的講話，因為所謂殘骸上岸後經檢驗均與法航失蹤客機無關。
“不是殘骸，是海洋垃圾，”他說。
先前被認為是最有力的證據——一塊長7米的“飛機碎片”，經近距離觀察其實為木質，“並不是來自飛機的某個部分，”卡多佐說，“空客A330沒有任何木質材料……可能是船隻拋下的雜物，完全是海洋垃圾。”
所謂的“殘骸帶”表層漂浮的“航空燃油”，“很可能是某艘船隻過往時留下的油跡”。
至於巴西軍方此前打撈出“毫無疑問來自飛機”的一隻“航空椅”，則最有可能是“船隻部件”。
如此這般，法航447航班尚無“遺物”被發現。 |
