新殘骸依然證明機身未斷裂
新京報：這個模型是怎樣的？
陳鞏：模型其實就是利用力學裡面最基本的運動方程式，比如牛頓力學裡面的能量守恒，動力守恒，對於運動的飛機來說還有受力的方程式。在應用數學上還有很多方程式，我們把這些該放進去的都放進去了。
我們計算考慮有五種入水的情況：一種是滑翔入水，在水面上迫降；一種也是滑翔入水，頭朝下的；第三種是正面入水；第四種是接近垂直入水；第五種是飛機有一個斜的銳角入水，我們考慮了各種不同的角度，最大的可能就是第四種，飛機接近垂直入水。
參與一半是學數學的，一半是學工程和物理的。所以這個模型並不是純數學的。
新京報：你們模型的前提之一是沒發現任何實體殘骸，如果現在發現的殘骸被確認來自MH370，是否驗證或證偽你們的模型理論呢？
陳鞏：現在出現了殘骸，多家有不同的意見，（有一種看法）是垂直墜海但同時有一點旋轉，高速的墜海，機翼控制面受不了高速度，（襟副翼）在墜海之前就掉下來了。
飛機入水的時候，會受到彎曲力，把機身扭斷。飛機垂直入海時，扭斷的力是很小的，而如果有一種角度入海的話，這種扭斷力特別大，機身就會斷裂，機身如果斷裂的話，就會有大量的漂流物。
我想飛機最有可能的是機身並未斷裂，但受到損害，比如有破洞，這樣有漂流物飄出來，但很慢，也不會一下子出現大量漂流物。
機身斷裂的話，海面上會有大量漂流物。可是MH370出事後，並沒有發現。如果漂流物直到最近才發現，很可能是深海洋流把它衝起來，所以這跟我們當初設想的沒有完全矛盾。
做此模型希望“靈魂有所歸屬”
新京報：如殘骸被證實，你們是否要修改原有模型？
陳鞏：新的發現對我們的研究方向可能會造成較大的影響。剛發現的機翼碎片前端是好的，後端卻是磨損的。這個斷裂的碎片為什麼斷裂成現在這樣，是漂到海岸上刮到石頭變成這樣，還是入海時海洋大的衝擊力造成的……這需要斷裂和破壞力學專家來解釋。
新京報：後續研究出來之後對馬航事故原因的調查是否有幫助？
陳鞏：不論如何，碎片和漂流物的發現會對研究和調查產生很大影響。首先是對於這些受害者的家庭，親人，中文有種說法就是靈魂有所歸屬，就算找不到也希望知道到底發生了什麼事，這些研究至少對他們有所幫助。對於研究人員，或是空難的鑒定人員，我們能夠有進一步推論。
可是我想最後得到結論還是屬於設想和推論，而不是百分之百的證據。要百分之百的證據還是要把黑匣子找出來。那裡有最後它入海的速度等數據。
（來源：新京報） |
