“在整個過程中，我們一沒有使用不文明語言，二沒有大聲喧嘩，但還是被趕下了飛機！我們只能說，這位機長，您真的太牛了！”汪事後在微博上如此寫道。
記者就此事向南航黨委工作部進行核實，該部門的回應稱：“三位旅客霸占的是空警位置，空警是公安序列，那個位置靠近駕駛艙，不能隨便給旅客的。”這明顯與乘客反映的情況矛盾。據旅客投訴稱，當時乘務員告知其所占用的是“高端客位區”，“這個位置是留給經濟艙全價票的旅客的”。
記者追問：“乘客即便占了空警位置，但在機長幹涉後已回到原來的座位，還會影響飛行安全嗎？為什麼還被‘拒載’？”南航的回應稱：“旅客坐回原位的說法，是乘客的一面之詞。”
記者再問：“那實際情況是怎樣的呢？”對方回應：“我們不在現場，並不了解情況。但可以肯定的是，機長也不容易，不是因為旅客行為影響到了飛行安全，影響到了航班後期運作的話，機長一般也不會隨意報警的。涉及飛行安全問題，不僅機長有權報警，而且別的旅客也有權報警，正因為如此，地面公安部門才會到飛機上來處理。”
飛機座位背後的“子醜寅卯”
飛機作為一種公共交通運輸工具，有著特殊的運行規則。記者採訪發現，一次爭執、一次“拒載”的背後，是飛機座位背後的種種“子醜寅卯”。
其一，乘客在機艙內能否像在火車、汽車上那樣更換座位？有航空業內人士分析，一般情況下，飛機乘客是可以提出換座位的，但需征得機組人員的同意，還須考慮是否影響到飛機的配載平衡。配載平衡是指航空公司要根據飛機前艙和後艙乘客的多少，來測算托運行李的擺放位置，並綜合考慮飛機起飛時的風向和推力等因素，以保持飛機的重心和平穩度。 |
