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| 北京地鐵四號綫發生電扶梯故障 |
前天，地鐵四號線動物園站的扶梯突然逆行，釀成一名13歲男孩死亡、30人受傷的慘劇。此前，本市地鐵於2008年和2009年各發生一起類似事故，造成多名乘客受傷。是什麼原因導致公共場所的扶梯如此脆弱？昨天，記者採訪多名相關專家並實地探訪，總結出人流密集地區三大電梯隱患。
一 關鍵零部件難查“內傷”
安全生產專家俞勝章介紹，目前，地鐵電梯、扶梯在維保方面有一項被忽視的隱患：受力零件沒有“B超”檢查，不能及時檢查出關鍵零件是否有“內傷”。
俞勝章說，如何能夠及時發現連續運行設施內部關鍵零部件產生裂紋、損壞等“內傷”、如何緊急更換存在安全隱患的零件非常重要。在扶梯傳動系統裡，很多部件都是受力的，應該在不破壞扶梯本身的結構和受力狀態的情況下，檢測出內在部件傷殘情況並更換。目前，這種“B超”技術已不是遙不可及，比如“無損探傷”技術在客機、戰鬥機的安全檢查等方面都有應用。但是，目前電梯、扶梯的關鍵部件還沒有應用這種預防性檢查技術，形成一大隱患。
京港地鐵公司表示，事故的具體原因正在委托國家電梯質量監督檢驗中心進行技術鑒定。關於電梯關鍵零件等具體問題，仍由調查確定。
二 人工急停鍵無人看管
俞勝章介紹，一般扶梯產品的事故狀態制動系統有兩套：一套是系統內部的緊急自動急停系統，另外一個是可以外部人為控制的人工急停系統。在客流量大的扶梯口，應該設置專門的人員負責操作人工急停系統按鈕，一旦出現人員摔倒等特殊情況緊急制動。但考慮到人力資本問題，很多地鐵扶梯口的制動按鈕無專人負責。 |
