北京地鐵出行的擁擠狀況眾所周知，高使用率必然會帶來高故障率。和人們每天都能目睹到的乘客入站安檢不一樣，地鐵運營設備的安全檢查、配套服務設施的常態化檢修，乘客很難知道更不必說監督，這就要求地鐵運營部門要排查藏有安全隱患的每個角落、每個細節，把事故發生幾率降到最低。
當然，要求每天運送數百萬乘客的地鐵“零事故”是苛刻的，但如何向“零事故”靠攏，卻是地鐵運營部門應當竭力去做的事情。
在深圳地鐵12•14事故發生後，就有不少人想到了北京地鐵的整體運行安全，給出了很多建議。這些建議包括電梯、步行梯的使用，突發事件的處理，工作人員的服務水平，衛生間的衛生狀況等，尤其是早晚出行高峰時間的秩序管理，以及一些線路的站台還沒有安全屏蔽門等問題，都是事故的隱患。遺憾的是，這些建議還是沒能避免這一次的悲劇。
此外，北京的地鐵建設正處在大提速的階段，新開的線路比較多，安全隱患可能也就比較多，這次事故也是一次提醒。安全管理必須要跟上地鐵的跨越式發展。
前晚，北京市質監局已經發出緊急通知，要求在全市範圍立即對自動扶梯和自動人行道開展安全檢查，排查隱患。這當然是需要的，但是有關部門更需要徹底調查地鐵四號線的管理方和奧的斯電梯生產商的責任，並依法嚴肅追究。（時間：7月7日 來源：新京報） |
