“可能是調度出現了問題，命令沒有發到車上，或者死機了沒有減速，再或者沒有收到地面的指令。”帥斌分析稱。
一位鐵路信號工程師透露，目前高鐵動車上使用的C3信號系統，其技術上的不成熟其實已經是信號領域內部不成文的共識了。“系統不改進，以後類似的事故還會發生。不過就本次事故來看，應該不只是信號設備或是車載的問題，線路和動車體的緊急制動系統能否確保列車的制動距離才是關鍵。”他說。
相聲演員王平在微博上憤慨地評論：“這次事故讓我清醒地認識到，中國和諧號動車原來是世界上跑得最快的棺材！”
事故原因的疑雲，還籠罩在陰霾的溫州城。但對35條鮮活的生命，以及更多在一瞬間就支離破碎了的家庭而言，這樣的悲劇究竟能否避免？（時間：7月25日 來源：科學時報） |
