CNML格式】 【 】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
給“自信”的鐵道部一悶棍

http://www.chinareviewnews.com   2011-07-25 21:32:46  


溫州動車追尾事故現場
  7月23日晚發生在浙江溫州境內的動車追尾事故,受傷人數上升到210人,死亡人數上升至到35人。鐵道部新聞發言人就重大事故在第一時間表示道歉外,負有直接責任的上海鐵路局長也已被免職。鐵道部發布的動車追尾事故初步原因是,正在同向行駛的D3115次與D301次列車,因D3115遭雷擊斷電停駛被後面的D301次列車追尾,共造成6節車廂脫軌。

  高鐵開通後短短的幾天時間內,多次發生因雷電等原因造成高鐵斷電停駛事故,人們對高鐵安全性表示擔憂,有關專家表示雷擊致高鐵停駛,說明高鐵保護措施發揮了作用,恰恰證明了高鐵的安全性,鐵道部也表示高鐵剛開行正處於磨合期,也就是說現在發生一些事故屬正常現象。然而,運行在溫州境內發生重大事故的動車,雖未標明高鐵但其速度也勝似高鐵,若按照有關專家和鐵道部的分析絕不應發生事故,因為D3115次動車因雷擊停駛屬於安全防護措施在發揮作用,動車已運行數年早已超過磨合期,為何事故防範應急措施未能發揮作用呢?

  其實,高鐵開通不久屢屢發生未造成嚴重後果的事故,有輿論就不斷警示,鐵路的硬道理不僅是路網的數量、運行的速度,更應該是細化的管理、安全的保障。警醒不是毫無道理,有些事故雖未造成後果,但已暴露出高鐵某些硬件環節的脆弱,某些應急措施的缺位,可鐵道部門卻“自信”地表示高鐵的安全性有保障,小故障源於處於磨合期。7.23溫州動車追尾事故無異於給鐵道部的“自信”一記悶棍,讓鐵道部認識到高鐵來了,我們的安全措施確實還有漏洞。 


【 第1頁 第2頁 】 


CNML格式】 【 】 【打 印】 

 相關新聞: