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| 圖為7月24日晚新聞發布會結束之後，王勇平離開現場。 |
“至於你信不信，我反正是信了。”“這是一個奇跡”……“高鐵體”的創始人王勇平終於因此結束了8年多的新聞發言人生涯，即將開始另一番人生際遇。就其個人而言，這是“7•23溫州動車事故”的休止符，但是，對於鐵道部而言，他的離職卻是針對該事故問責的開始，未來一段時間，我們期待看到更多的責任人為此肩負起他們應負的責任。
那晚的發布會現場，的確非常混亂，但是，不得不承認的是，王勇平的言行舉止在那個悲痛且情緒化頗濃的氛圍的襯托下實在不合時宜。因而，作為一個新聞發言人，的確負有責任，他的離去就順理成章了。
不過，事後冷靜下來，綜合近期各方的信息來看，王勇平還是一個不錯的人，至少他是真誠的，正如他自己所言的，“現在回想，當時現場都有些激動，但我當時說的都是坦誠的，沒有一句假話。”然而，作為一個新聞發言人，面對情緒激動的記者，坦誠似乎並不能解決問題，因為他們想要得到的是信息。
我們來回顧下這樣一個場景：剛下飛機的王勇平就媒體記者追問“掩埋車體”這一問題直言，“我剛下飛機，還沒接到任何電話，現場情況還不清楚，我個人覺得不可能，掩埋車體掩蓋不了事故的真相。”記者確認，“這是真的”。“我只能說，這是一個極其愚蠢的做法，因為這並不是最好的辦法，反而衍生出讓公眾質疑掩埋事實的理由。”
果真如其所言，“掩埋車體”終引來公眾的一片質疑之聲。後來，才有了“高鐵體”。那麼，問題是，為何前後有這麼大的反差？
在鐵道系統中，王勇平是一個曝光率最高的人物，從年年春運如臨大敵、部長落馬中途易人、有關鐵道部的各種爭論此起彼伏、京滬高鐵高調出台又險情不斷……直至溫州高鐵追尾事故後銷聲匿跡。然而，此前的他，在媒體眼中，卻是個較為親近的人。在新聞發言人這個崗位上，他一直致力於與媒體建立一個“富有挑戰性的朋友關係”，並且將自己與鐵道部、媒體的關係比作“一僕二主”。 |
