一份完整的標書，如果不是敷衍了事，而是負責任地細看，怎麼也得一兩天時間，而競標單位不止一家，13個小時就可以完成資格預審的獲取，24小時就可以完成從獲取到遞交的過程？這如果說不是在中標者內定情況下的走形式，世人恐怕也不太相信吧。
綜上，這份審計結果只是暴露了鐵道部的部分“家醜”。閫內之事既是如此的“拆爛污”，閫外之事又是如何呢？我細查了鐵道部的“賬本”，發現也是一筆爛賬。
2012年已過去近半，半年內，鐵道部的鐵路建設計劃完成如何？投資情況又是怎樣？由於鐵道部還沒公布相關數據，我們不得而知，但即使它公布了，我們恐怕也會一頭霧水。謂予不信，有例為證。
鐵道部網站公布的《2012年1-3月全國鐵路主要指標完成情況》數據顯示，一季度內，鐵路基本建設投資為425.9億元，這一數據的提供單位為鐵道部統計中心。而根據同屬一個衙門的鐵道部財務司出具數據所做的《鐵道部2012年1季度匯總財務報表審計報告》則稱，一季度鐵路基建投資達1131.38億元。後者數據接近前者的3倍！不同部委之間數據“打架”的情形我們姑且理解，但同一衙門內，不同部門之間數據居然出現如此巨大的差距，令人咋舌。是統計口徑不一樣嗎？鐵道部相關部門也沒有給公眾和廣大投資者一個明確的說法，大家也只好自己去揣測了。
行業主管部門發布的信息，對該行業內的企業來講，是起決策的重要依據，鐵道部發布的數據如此顛三倒四，錯漏百出，這讓那些一無背景，二無關係，三無通天之術的“三無”企業們，何所適從？鐵道部統計中心6月份發布的數據顯示，截至5月份，累計基建投資額為1054.8億元，依然沒有超過上述財報一季度的數據。且讓我們拭目以待，看鐵道部統計中心公布的6月份指標，和鐵道部財務司出具的半年報的數據之間，打架又能打成啥樣。（時間：6月29日 來源：21世紀經濟報道） |
