疫情期間，東航、國航、南航、海航、春秋等多家航空公司都推出了“隨心飛”“快樂飛”等機票套餐產品。“像花費3000千多元購買這樣的產品，能在一段時間裡、一定條件下，不限次數飛行。這在當時一度受到消費者追捧，市場反響也很好，航司也在一定程度上緩解了現金流問題。”一位隨心飛用戶告訴記者，“其實去年買的產品飛的時候基本沒遇到這種問題，兌票比較容易，也沒遇到過航班取消。但是現在客流恢複的這麼快，估計他們也沒想到吧。相對冷門的航綫上，這類產品用起來基本沒問題，但是一旦用到熱門航綫，以現在的需求複蘇程度，就很容易出現衝突。客流一旦上升，‘隨心飛’就會受限，航司一開始就沒有做好計劃。”
航司的複蘇期市場“困境”
“前期疫情期間大家出行比較謹慎，航班客座率低、‘供遠大於求’的市場特征，各大航司紛紛推出‘隨心飛’產品以解燃眉之急。進入2021年一季度，基於以往經驗的判斷，不少航空公司繼續推出了升級版的產品。”中國民航幹部管理學院教授鄒建軍在接受《經濟參考報》記者采訪時指出，“但是，就目前看，航企對於市場複蘇的判斷出現了偏差。”
事實上，隨著國內疫情防控穩定，人們出行需求增強，票價和客座率都快速攀升，市場的複蘇一定程度上超出了預期。
剛剛過去的清明假期，由於國內疫情防控形勢平穩，國內旅客運輸量、平均客座率和航班量均明顯高於去年清明假期和今年春運期間。據初步統計，全民航預計運輸旅客432.8萬人次，比2020年清明假期大幅增長256.4%，比2019年清明假期下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年清明假期提高8.1個百分點，同比2019年清明假期下降7.1個百分點。其中，更有部分航綫航班客座率超90%。
“隨心飛”產品因“套路深”、兌換難等問題飽受消費者詬病。據悉，目前多家航空公司近期已宣布下架系列產品。
“在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，持續擴大內需的大背景下，‘隨心飛’產品戰略意義十分明顯。但目前暴露出來的問題，也是對航空公司的一種警示。產品要跟著需求走。”鄒建軍強調，“當前國內航空市場發展不均衡，這類產品的目標群體主要定位於‘想飛、低廉飛’的人群。作為特殊情況下推出的特殊產品，面對市場環境變化，航空公司需要的是更為細致的產品設計，進一步的細分群體市場、精准畫像。”（來源：經濟參考報 記者：韋夏怡） |
