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| 中國殲10雙座型戰鬥教練機。 |
殲一10戰鬥機採用了鴨式氣動佈局，這在我國研製成功的戰鬥機中還是首次。在世界戰鬥機的大家庭中，有一些比較先進的戰鬥機也採用了類似的佈局，如瑞典的Saab一37“雷”、JAS 39，法國的“幻影”ⅢNG、“幻影”4000、“陣風”，以色列的“幼獅”C2、“獅”，俄羅斯的米格1.44以及西歐四國合作研製的EF2000“颱風”等等。隨著航空技術的深入發展，新型鴨式戰鬥機方案不斷出現，並躋身先進戰鬥機的行列。那麼，鴨式佈局戰鬥機有些什麼特點，其氣動特性又如何呢?
高低速性能好
採用後尾式和無尾式氣動佈局的普通高速飛機，由於種種原因，其低速性能往往不佳。而鴨式佈局則可以滿足戰鬥機對高、低速。性能的要求。因為這種佈局能很好地兼顧高速飛機所需的細長體外形和飛機實現短距起落所需的高配平升力係數。這是因為：一方面，細長鴨式佈局在由亞聲速過渡到超聲速時，其焦點移動而引起的安定度增量比後尾式要小，這對高速機動飛行是有利的。另一方面，在大迎角進場或飛行時，它又能產生比後尾式和無尾式飛機高得多的配平升力。這說明它亦適合低速飛行。
配平升力高
圖一是靜安定度的後尾式、無尾式和鴨式飛機縱向配平方式的示意圖。飛機在空中做定常水準飛行時，其重力與升力，推力和阻力是相等的，全機力矩也是平衡的。為獲得配平力殲一10A用的鴨式佈局方案雖然在中國早期殲一9概念中曾有過體現，但其中涉及的諸多技術問題是在殲一lO上獲得了最終的完美解決劉應華攝矩，無尾式及後尾式飛機需要付出一定的升力代價。在飛行中，機翼的升力Y及全機零升力矩Mzo對飛機重心要產生一個低頭力矩。為平衡這個力矩，無尾式飛機要上偏升降襟翼，後尾式飛機要上偏轉升降舵，以便產生一個負升力去配平，致使全機升力下降。 |
