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| 港珠澳大橋意念圖。 |
中評社香港4月23日電／醞釀多年的港珠澳大橋建設問題，因工程龐大、牽涉面廣、情況複雜而長時間進行論證和商議。有關人士透露，在今年香港回歸十周年之際，中央政府採取措施大力“挺港”，決定加大港珠澳大橋建設的協調力度，推進項目上馬進程。有關方面根據中央部署正在緊鑼密鼓加緊解決大橋建設具體事項，爭取項目盡早開工。
文匯報報道，交通部副部長翁孟勇昨日上午在京出席活動時表示，有關各方正在積極順利地推進和協調大橋建設事宜。目前，大橋的各項工作進展順利，前期工作已經基本完成。另有知情人士透露，澳珠澳大橋有望於今年內動工。
港珠澳大橋建設問題，在數年前一經提出，便受到外界極度關注。雖已熱議多年，但直到今年年初才明朗化。在中央政府的強力推動下，長期困擾港珠澳大橋進展的口岸設置、關檢模式、投融資方案在年初最終取得重大實質進展。
交通部稱進展順利
由於港珠澳大橋既涉及“一國兩制”，又牽動三地利益，大橋跨界連接的香港、珠海和澳門三地在法律法規、行政體制、技術標準、管理程序等方面又有較大差異，所以協調難度非常大。
為加速推動港珠澳大橋項目的進展，今年1月，國務院決定由國家發展和改革委員會牽頭，成立港珠澳大橋專責小組，成員單位為交通部、國務院港澳事務辦公室、廣東省人民政府、香港特別行政區政府和澳門特別行政區政府。有內地專家相信，中央的此次直接介入，有利於提高協調的效率，加快各方找到利益“平衡點”，必將有力地推動大橋建設進度。
各方協調進度成關鍵
目前，口岸地址是否填海、大橋橋位、橋墩和海底隧道設計等更為具體的問題是三方討論的重中之重。有知情人士向本報表示，在港珠澳大橋的研究、論證、環評、立項等前期工作結束後，還要上報國務院批准後才能最終正式得以開工實施。如果各方能協調一致，各項前期工作進展順利，那麼大橋就可於今年年內動工；但如果各方遲遲不能就一些具體問題達成一致，那麼大橋就有可能不能按原定時間上馬。
另據知情人士透露，為大力推動港珠澳大橋建設進展，交通部部長李盛霖(小圖)上月路過香港時，曾專程前往港珠澳大橋的計劃選址位置附近進行實地考察。
快速解決 港擬購島建口岸
根據媒體此前披露的比選論證，港珠澳大橋香港一側的登陸點在大嶼山的石散石灣，珠海方面願意大橋的落腳點可能是在橫琴島，澳門方面的落腳點可能選在東方明珠。但按照香港法律制度，如果要在香港一側著陸並填海建設口岸，必須通過環評條例、城市規劃條例、填海條例等諸多程序。
有鑒於此，香港方面提出在廣東水域建立人工島設立口岸聯檢大樓的建議，但廣東方面考慮到走私、犯罪等難以管理，堅持“各在各的海域建人工島”。今年2月，香港特區政府行政長官曾蔭權透露，香港通關口岸的選擇得到“快速解決”，香港將在內地水域購買一個無人居住的小島，在小島上修建港珠澳大橋香港方面的通關口岸。 |
