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| 中國新型船塢登陸艦。（資料圖） |
據國外媒體稱，我國自主研發的071型船塢登陸艦已於近日下水，該登陸艦的排水量在20000噸左右，遠遠超出外界曾經猜想的9000多噸，單從“容積”來說完全處於世界領先水準。從目前獲知的資訊看，外界對於這個龐然大物的評價褒貶小一，有肯定態度，懷疑態度，也有否定態度。那麼，究竟該登陸艦能給中國海軍帶來什麼?是實質性戰鬥力的提升，還是“縣花一現”的流行話題?明確的結論需要從時間和實戰中去總結。筆者僅從071船塢登陸艦的構造、性能、建造背景以及用途等幾個方面進行剖析，藉以起到抛磚引玉的作用。
設計構造合理技術性能優越
佈局緊湊，特色鮮明。071登陸艦外形上和近兩年來中國海軍新建造的艦艇一樣，外表光滑簡潔且帶有小角度的傾斜，具有一定的隱身性能。艦體採用高幹舷平甲板型，大飛剪艦首以及契形尾，長寬比小，水線以上有明顯的折角線，適航性能較好。上層建築物主要設置在艦的前部，占去了甲板以上約2／5左右的空間。其1號甲板及上層建築物主要設置有指揮室、控制艙、醫療救護艙及一些居住艙：2號甲板主要是艦員和登陸部隊的居住艙、辦公室及廚房。甲板以下則是登陸艙，分前後兩段，前段是裝甲車輛儲存艙，共兩層，可以儲存登陸裝甲車輛和一些其他物資，在進出口處還設有一小型升降機，用於兩層之間的移動裝卸用，外壁設有一跳門，車輛可通過門直接登陸上岸。後段是一個巨型船塢登陸艙，總長約70米，主要用來停泊大小型氣墊登陸艇、機械登陸艇或車輛人員登陸艇。
該艙和前段車輛艙以通道相連，需要時前艙的人員／裝甲車輛能以此通道前往船塢艙登上氣墊艇。艦尾設有壓載浸水進塢區，進塢區通過艦尾壓載進水，以便登陸艇迅速和安全上艦，直接駛進駛出，並可完全關閉。和日本“大禹”級船塢登陸艦全通甲板不同的是，該艦的直升機甲板設在艦橋後部，艦橋和艦體同寬。由於取消了甲板以下的直升機機庫，所以留有更多的空間用於其他佈置。
總體來說，該艇對於空間的利用相當出色，不過在這塊美玉上不免還留有瑕疵，主要表現在：載機數量少、快速投送能力差；前部車輛儲存段和後直升機甲板距離過遠，在一定程度上影響了該艦的港門裝卸進程。但上面的缺點也並非無法解決，比如快速投送能力方面的缺陷就可由氣墊登陸艇來解決，且生存力更強、運載力更大、隱蔽性更好。 |
