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| 日本自行研發的C－X運輸原型機。（資料圖） |
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| 日本自行研發的P－X海上巡邏機原型機。（資料圖） |
日本媒體近日報道，日本已生產出新型軍用C－X運輸機和P－X遠程巡邏機的原型機，這兩大遠程軍用機很快將進行試飛，日本準備在新型軍用大飛機研製領域搶在中國前頭。
航程5000公里以上 可進行洲際作戰飛行軍用大飛機用於作戰，起飛重量達100噸以上，航程為5000公里以上，包括大型轟炸機、大型運輸機和海上遠端巡邏機等。
據日本媒體報道，日本兩大新型軍用飛機均為自行開發，總投資高達30億美元。其中C－X運輸機航程可達1萬公里，如果運載37噸作戰物資，可飛行5600公里，能夠進行遠端洲際作戰。P－X遠端巡邏機採用了類似美制P－3的後掠翼和配備4台發動機的設計模式，其航程至少5000公里以上。目前美制P－3是日本自衛隊航程最遠的海上巡邏機，航程達8000公里左右。
根據計劃，P－X大約於2011年前後服役，C－X大概2012年左右投入使用。屆時，日本自衛隊將購買80架遠程巡邏機P－X和44架C－X運輸機。
空中機動能力較差 需要戰鬥機護航
大型軍用飛機是一個國家軍事技術實力的重要體現。目前，只有美國和俄羅斯擁有多種型號的自己研製生產的大型軍用飛機，日本印度的大型軍用運輸機和遠端海上巡邏機全部是外購。日本是在2001年開始自行研製C－X運輸機和P－X海上巡邏機的，之前日本一直努力開發自己的作戰飛機，並已取得很大的進展，其中F－2是日本與美國共同開發的新型戰鬥機，日本航空自衛隊還在獨自秘密研製隱形戰鬥機。
日本這兩種大型軍用飛機的研製，與美國技術支持分不開。近20年，美國向日本提供了大約100架P－3海上巡邏機，P－X的設計沒有離開P－3的思路；C－X也沒有離開美軍的C－130運輸機。共同社曾報導，美國希望與日本共同進行P－X的電子和通訊裝置的研究，共用它國情報。
雖然C－X和P－X的設計航程較遠，但均為慢速飛行，一旦進行空中作戰，很容易遭到對方戰鬥機或者導彈的追殺。同時，C－X和P－X比較笨重，空中機動能力較差，難以進行靈活的空戰。如果C－X或者P－X執行遠端任務，需要戰鬥機護航。
配合767空中加油 可變成偵察機和轟炸機
兩大軍用飛機樣機交付試驗，意味著日本為進一步發展軍用大飛機的鋪平道路。
日本航空自衛隊已從美國訂購4架波音KC－767空中加油機，一旦波音KC－767交付使用，將極大增加C－X和P－X的航程。長期以來，日本P－3海上巡邏機不時出沒中國東海等一些海域附近上空。P－X將來部署日本海上自衛隊後，在波音空中加油機支援下，將可以長時間對中國東部沿海地區目標進行空中窺探。
如果需要，日本自衛隊的新型運輸機或海上巡邏機還可以進行現代化的改裝，運載現代化的偵察系統或者導彈之類的武器彈藥，“搖身一變”成為遠端偵察機或者轟炸機。如果P－X改裝成遠端轟炸機，將對周圍幾千公里範圍內的目標構成戰略威懾態勢，波音KC－767空中加油機提供支援，日本自衛隊大型飛機不僅可以在西太平洋地區活動，甚至可以進入亞洲更大範圍內執行作戰任務。（來源：北京日報） |
