中評社香港8月19日電／湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋坍塌現場的搜救工作持續進行，罹難者人數確定為六十四名。而交通部長李盛霖宣布，全大陸和沱江大橋同屬於圬工拱橋的工程，全部停建。
中國時報報道，圬工拱橋是一種沒有鋼筋，由石頭、水泥、沙子等構成的橋樑。主要指石拱橋以及拱圈不配鋼筋的混凝土拱橋，跨越能力較小。沱江大橋之所以坍塌，據工人指出，該橋根本就是“豆腐渣工程”。
為加快搜救進度，搜救人員於十七日進行橋墩爆破作業，並且再搜尋罹難者屍體。
大陸幾乎有七○％的橋樑屬於拱橋，主要以石材為主。李盛霖宣布，從十八日起全面停工整頓全大陸正在興建的圬工拱橋，並且開展以橋樑為重點的交通基礎設施安全隱患排查治理專項行動。將以省內自查、省際互查、專家抽查、領導督察等四種方式進行。
另外，大公報也報道，交通部部長李盛霖十七日在北京宣布，從十八日起，全國所有在建的圬工拱橋全面停工整頓。
所謂“圬工拱橋”指的是磚石水泥件構造的拱橋，湖南鳳凰縣十三日垮塌的在建大橋即屬這種沒有鋼筋，由石頭、水泥、沙子構成的圬工拱橋；交通部同時禁止車貨總重超過55噸的車輛上橋行駛，對進入特大橋和隧道的貨車將逐一檢測。
李盛霖當天在北京舉行的交通部開展交通基礎設施安全隱患排查治理專項行動電視電話會議上，要求各地交通主管部門組織專門技術力量，嚴格督促管理單位、項目法人、設計、施工和監理單位，對所有在建的圬工拱橋進行細緻排查，並與相關單位簽訂安全生產責任狀。所有在建此類橋要待檢查核實，確保無安全隱患後，才允許復工建設。
李盛霖部署了全國交通系統進行橋樑為重點的安全隱患排查專項治理活動。他要求九月十日前，各省、市、自治區交通主管部門要對轄區內在建和投入使用的橋樑、隧道等安全隱患自查情況，向交通部進行書面報告。交通部領導從十八日起將分赴各地督查。對於安全隱患嚴重的危橋，將向社會發布公告禁行。
他又表示，交通部要進一步加大對公路超載車輛的治理工作，所有進入特大橋樑和長大隧道的貨車，要逐一進行檢測，禁止非法超載，特別是禁止車貨總重超過55噸的車輛上橋行駛。對超載車輛要一律先卸載，後處罰。
禁止超重貨車上橋行駛是因為最近發生了超重貨車壓垮了國道公路橋的事件。十五日凌晨，一輛總重達一百八十三噸的六軸貨車途經山西省太原市208國道時，令國道上的東柳林橋半幅橋面整體垮塌。
內地目前有53萬多座公路橋樑，約三分之一建於上世紀六十年代前後，約三分之一建於上世紀八十年代前。李盛霖要求建立起橋樑的目標責任制和責任追究制，各地要逐一明確轄區內橋樑的養護管理責任單位和監管單位，並在橋樑明顯位置予以公示。今後如出現垮橋事故，要依法追究責任。
鳳凰塌橋事故要“六查”
另外，針對湖南鳳凰縣“8．13”塌橋事故，李盛霖強調要重點進行六方面的調查，其中包括：
一、檢查項目的前期工作審批是否規範，項目可行性研究、初步設計、施工圖設計是否符合標準，是否符合規範要求；設計審查意見是否落實；招標投標是否規範。
二、檢查水文、氣象、地質等勘察設計工作的深度和基礎資料的完整性、真實性和準確性；
三、檢查項目業主管理是否規範，制度是否健全，有無轉包和違法分包，質量和安全責任是否落實，監理工作是否到位，試驗檢測是否及時、完整，數據是否真實、可靠，施工工序的銜接是否符合施工組織計劃，工期是否合理；
四、檢查結構物強度，砂漿強度及砂漿砌築的飽滿程度，要按規範要求進行現場取樣檢驗；
五、檢查原材料是否合格，特別是砂石、水泥的規格和質量是否符合規範要求；
六、檢查是否嚴格按施工工藝操作，是否按規範要求加載、卸載，支架安裝拆除是否滿足工程質量保證和安全生產的要求。
李盛霖表示，事故調查組將負責查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；認定事故的性質和責任；對事故責任者提出處理建議；總結事故教訓，提出防範和整改措施，並在規定期限內向國家提交事故調查報告。 |
