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| 東航“命運”下周二見分曉。 |
中評社香港1月3日電／東方航空及新加坡航空經過兩年多的努力，最終能否“結合”，結果將於下週二東航于上海舉行的股東會揭曉，但情況至今不樂觀。
據香港明報報道，如出席H股股東會的股東所代表的票數，只有五成，中航集團持有的12%東航H股，投票時就已佔去24%票數，與推翻交易的33%要求只差9個百分點，只要中航覓得一家基金股東支援，就可以將新航“趕出局”。
目前中航持有東航H股約12%股權，為H股最大股東。由於東航母公司東航集團未能投票，故獨立股東將成為交易能否通過的關鍵。
目前除中航外，分別有3家基金公司持有逾半成的東航H股，包括Citadel、巴克萊及INVESCO，同樣道理，若出席股東只有一半，3家公司的持股比重將擴大至一成以上（假設其出席股東會），屆時只要任何一家基金公司支援中航的反對意向，便足以推翻“東新”交易。
按照條例，新航入股東航的建議，必須分別獲得A股及H股股東會各三分之二贊成票才能通過，也是說反對票只要多於三分之一，則交易便告吹。值得注意是，投票基數只計算出席股東會的股東投票及授權票，換句話說，出席H股股東會的股東愈少，則中航12%股權的佔比，將因基數的減少而變相擴大。
上月20日東航發表通告表明收到的股東回條中，表示會出席股東會的H股股東不及總股東人數的一半，相信原因是東航選擇于上海同時舉行H股及A股股東會，令一般持有H股的散戶都因地點問題而放棄出席。假使出席股東代表的H股股權僅達四分之一，中航持股到時候的佔比將擴大至48%，推翻交易綽綽有餘。 |
