過程比結果更重要
裁决結果固然重要，“但即便輸了官司，中國的回旋餘地也很大。”韓立餘介紹，在最終裁决公布後，案件將進入執行階段，世貿組織會給予中國9至15個月的政策修改時間；若中國拒不執行，中國將與勝訴方進行補償措施的談判，但一般情况下，此類談判都不會取得成果；那麽，中國將被勝訴方繼續起訴，世貿組織將展開新一輪案件調查。
“中國拒不執行的可能性很小。”臧立說：“而且不管官司成敗，中國都要調整對進口汽車零部件征稅的規定；即便中國勝訴了，根據世貿組織爭端解决的經驗，中國還得做出些讓步。”
中國咨詢公司安邦集團汽車行業分析師李海英則認為，無論勝負，“努力做强國産車絕對是硬道理，我們應該利用談判的時間壯大國産汽車業。”中國常駐世貿組織的一位資深官員對本報記者透露，此次“練兵”也可幫助官員們進一步駕馭世貿規則，更好地為國家利益服務。
中國加入世貿組織前，中國汽車産業政策已開始要求合資汽車公司的外方迅速提升國産化率，而合資車企為了降低成本，也願意遵循這一要求。李海英說，《辦法》其實對歐美在華車企的經營影響不大，“所有歐美合資車企都在向40%的國産化目標靠攏，他們在做兩手准備，起訴中國和國産化達標幷不矛盾，都是為自身謀取最大利益。” |
