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| 4月18日，國務院總理溫家寶出席京滬高速鐵路開工典禮，並與工人代表一起為京滬高速鐵路奠基。 |
中評社香港4月18日電／京滬高速鐵路開工典禮今日在北京市大興區舉行，國務院總理溫家寶出席開工典禮並為之奠基。這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣，是新中國成立以來一次投資規模最大的建設專案。
鐵道部表示，十八年來，中國對京滬高速鐵路建設作了全面深入細緻的準備，京滬高鐵已經具備全面開工建設條件。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。設計時速為三百五十公里，初期運營時速三百公里，全部為高速動車組，規劃年輸送旅客能力單向八千萬人。建設總工期為五年;採用輪軌技術進行建設。
鐵道部專家說，中國圍繞高速鐵路技術完成了四百多項科研試驗，攻克了一系列技術難題。同時，又通過引進消化吸收再創新，中國鐵路掌握了時速三百五十公里動車組製造技術。經過鐵路第六次大面積提速，掌握了時速二百公里及以上鐵路成套技術，形成了自主技術體系。
京滬高鐵投資巨大，僅資本金就達到一千一百五十億元。據悉，資本金以外的資金將使用銀行貸款，並研究發行部分企業債券。此外，引進國內外戰略投資者，實現投資主體多元化。條件成熟時，通過公開發行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例。
鐵道部稱，現有的京滬鐵路運輸能力長期緊張，運輸密度是中國鐵路平均水準的四倍，一直是超負荷運行。京滬高鐵建成後，與既有的京滬鐵路將實行客貨分離，前者為客運專線，後者為貨運主線。 |
