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| 4月18日，國務院總理溫家寶在京滬高速鐵路開工典禮上宣佈京滬高速鐵路全線開工。 |
京滬高鐵將改變中國區域經濟格局
“對於中國區域經濟格局,京滬高鐵的建成將是一個重要節點。”全國經濟地理研究會副會長、華東師範大學國土開發與區域經濟研究所博導沈玉芳昨日表示。
發展加速器:將使京津冀真正成為第三大經濟發達區
“京滬高鐵將成為京津冀發展的加速器。”沈玉芳說。他認為,京滬高鐵的建成帶來的一個直接好處就是大幅度拉近京津冀與長三角的經濟距離,增強長三角技術與經濟理念對京津冀的擴散有效性。
2005年,北京地區生產總值達6814.5億元,天津達3663.86億元,河北達10116.6億元。“京津冀城市圈雖然依託大北京概念,但它在實質上並不是一個經濟發達的經濟圈。”有關專家分析道。
較長三角而言,京津冀城市圈目前農業經濟成分較多,經濟運行市場化程度較低,商品經濟的層次和密度不高,計劃經濟對市場的影響殘餘還較多。沈玉芳認為,“京滬高鐵的建成後,一個至關重要的變化將隨之發生------伴隨溝通頻繁化產生的觀念趨同。京津冀城市圈重工業基礎十分雄厚,又有政治中心與 優良港口的支撐,一旦經濟理念出現轉折性的變化,其發展速度有可能超過珠三角。”
“同時,京滬高鐵的建成將為長三角民資北進創造更好的環境。”沈玉芳說。長三角民資異常活躍,僅溫州就有超過3000億的民間資金在流動。目前,這些資本北進的主要方向還局限于房地產、資源開採業等部分行業。京滬高鐵的建成將擴大長三角民資的有效投資範圍。
但相對于京滬高鐵建成對京津冀帶來的投資增量,沈玉芳更加重視市場經濟理念與細節的傳播,他認為,這種傳播將使京津冀真正成為中國繼長三角、珠三角之後的第三大經濟發達區。
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