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| 華航在2003年到今年共引進18架A330、六架747貨機與四架客機，形成沉重財務負擔 |
中評社台北7月11日電／被扁政府撤換的台灣華航董事長魏幸雄昨天回任董事長一職，不過他馬上要面對華航前兩季虧損達新台幣60多億元的大難題。據了解，在無法裁員，又得解決機隊過多的情況下，華航高層決定要“賣飛機”瘦身，至少會處分掉三架747-400型貨機。
台灣《聯合報》報導，華航首季財報上虧損29億元，第二季因國際油價飆漲，虧損金額更高達60多億元，眼見油價成本越來越高，財務缺口越來越大，上任才一周的新總經理孫洪祥已擬定一分“火鳳凰”計畫，要各單位“自宮”，下半年要減掉26億元的成本，各單位十分頭大，不知該如何左省右挪。
火鳳凰計畫中，華航高層還給各單位“新配額”，客運部分，被下令至少要比原定年度目標多收17億元，貨運部分也比照辦理。如此一來，加上砍掉的26億成本預算，到年底營業額剛好可“多出”60億元，抵銷上半年賠掉的金額。
五月底，華航在前董事長趙國帥任內，原要進行減薪計畫引發內部強力反彈，人力精簡不了、華航只好把瘦身的對象放到飛機上。
華航在2003年到今年共引進18架A330、六架747貨機與四架客機，形成沉重財務負擔，負債比也從原本的800百億成長到1600億元，而在載不到貨、油價又狂飆下，華航上個月大砍150班航線，其中包括50班貨運。
華航內部資料顯示，現階段運能至少多出三架貨機，八月起客運更多出一架777與A330，華航近幾個月開始多管齊下瘦身，近日更積極找買主買過剩飛機。
回鍋的董事長魏幸雄也下令，全力檢討航線問題，賺錢航線改用大飛機飛，賠錢的就少飛一點。據了解，七月下旬起，華航周末包機中，最賺錢的桃園飛上海線將從A330改成747-400型，每趟可多載五、六十人，不無小補。 |
