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| 中國空軍目前裝備有數十架伊爾-76大型運輸機。 |
四川“5.12大地震”的突發，使我們更加關注大型運輸機的發展。我國是一個幅員遼闊而且地形複雜的國家，因此大型運輸機在國防、救災等應急行動中具有十分重大的意義。
文／張鵬翼
這麽多年來，中國一直未能自行研制和生產大型運輸機。雖然中國可以大量進口民航客機，但是大型客機和大型運輸機在使用上還是有很大差距，用客機改裝的貨運機也不能代替專用運輸機。從西方國家采購大型軍用運輸機基本不可能，從俄羅斯引進的大型運輸機數量也非常有限。因此，依靠從俄羅斯進口大型運輸機，在數量上也無法得到保障。中國研制生產自己的大型運輸機，已經到了刻不容緩的地步。
中國對于大型運輸機的性能要求
中國的大型運輸機應當能够滿足國內全部地區的遠距離輸送任務，還應當能够作爲預警機和空中加油機的平台。從這些任務需求，我們可以確定它的各項性能的限制：
1.應當能够空運陸軍的重型裝備，尤其是主戰坦克，其最大載重量應當超過50噸。同時，貨艙的高度和寬度度應當能够容納得下一輛主戰坦克。
2.中國幅員遼闊，南北最大距離5500千米，東西最大距離5000千米。從哈爾濱到拉薩的距離大約3500千米，從烏魯木齊到台灣的距離3700千米。因此，運輸機的最大載重航程(50噸)應當大幹3700千米。
3.大型預警機的每架次執勤時間應當不低于5小時。加上路途往返時間，其續航時間應當爲7小時。由運輸機改裝爲大型預警機，估計會增加15噸以上的載荷，而且預警雷達的天綫會帶來額外的阻力，因此，原型運輸機的最大續航時間應當大于7小時，估計爲9～10小時。
4.應當具有15噸以上的重裝空投能力，可以空投裝甲車和火炮。
5.具有在野戰機場起降和高原起降能力。 |
