中評社香港7月29日電／北京奧運會前夕，一批環保節能的混合動力公交車陸續投放北京、天津等奧運城市。日前，北京奧運公交專線1號線開通，成為北京首批混合動力公交車隊。
新華社刊發的新聞分析指出，天津公交集團購置的20輛新型混合動力公交車，也投入中心城區運營，為奧運服務。作為新能源汽車奧運示範項目的一部分，包括奇瑞A5、長安傑勳在內的70輛混合動力出租車，開始行駛在北京的馬路上。國家發展改革委相關司局負責人29日對新華社記者表示，北京奧運會的示範效應，將有效推動新能源汽車的普及和發展，改變當前我國新能源汽車雷聲大、雨點小的發展現狀。
公交車成為城市主要污染源
環保部門的一項研究表明，當前我國許多大城市的空氣污染，公交車佔了很大比重，成為城市空氣環境的重要污染源。公交車上路運行時間長，從淩晨一直到夜晚。頻繁起步停車，怠速時間也長。去年8月17日至20日，北京試行單雙號交通限行4天，機動車減少上路40％，與機動車直接相關的污染物下降15％－20％。作為“綠色奧運”的措施之一，北京從7月20日實行車輛單雙號限行，機動車減少上路50％，但各項主要污染物，僅比去年同期下降20個百分點。由於公交車不在限行之列，這兩組數字充分說明了公交車在環境污染中的作用。環保部的專家認為，對一些大城市來說，公交車的節能減排比小轎車的節能減排更重要。目前，包括北京在內的許多城市，都採用了排放標準很高的公交車，但由於公交車的運行特點，對城市空氣污染的貢獻度依然居高不下。
混合動力公交車有優勢
要解決公交車的空氣污染問題，最佳辦法是發展沒有污染的無軌電車。但是無軌電車必須空中架設電線，一些城市路況不符合要求，空中架線又影響市容，受到一定限制。其次就是發展新能源公交車。而在目前的新能源公交車中，電池燃料、氫動力離商業化還有很長一段距離。而技術比較成熟，成本相對不高的油電混合動力公交車則有很大優勢。
此次投放北京、天津的混合動力公交車屬於油電混合動力，在起步、低速和怠速狀態下用電作為動力，在速度較高時自動轉變為以油作為動力。這種油電混合公交車，起步、低速和怠速階段不排放廢氣，克服了傳統公交車的缺陷，更加節能和環保。
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