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| 香港發展局局長林鄭月娥與深圳常務副市長李鋒，就蓮塘/香園圍口岸建設達成共識。文匯報圖片 |
中評社香港9月19日電／港深兩地政府昨日正式達成共識，拍板落實在蓮塘與香園圍興建第五個過境口岸。港方就整項發展的總建設費用耗資九十六億元，深圳耗資三十二億興建工程。新口岸採用“兩地兩檢”模式，最快二○一八年落成通關，新口岸可紓緩文錦渡口岸交通擠塞。
香港大公報報道，香港發展局局長林鄭月娥和深圳市政府常務副市長李鋒昨日在“港深邊界區發展聯合專責小組”第二次會議上，取得實質進展。港府將斥資九十六億元興建香園圍口岸，其中六十一億用於建設口岸道路，十九億建設口岸大樓，六億治理深圳河，十億用於土地清理工作。深圳就會為興建口岸大樓斥資大約十二億元人民幣，另有二十億建設新的連接道路。
港方動用96億建工程
新口岸採“兩地兩檢”模式，兩地通關及檢疫設施在各自境內。香港境內會興建全長十公里的新道路，連接香園圍至粉嶺公路和吐露港公路，包括三段總長三點五公里的隧道，以及六點五公里的高架行車天橋。過關後，客貨流可經東部過境通道，循深惠高速公路往惠州及江西，或經深汕高速公路往汕頭及福建，大大縮減香港往深東及粵東以至鄰近省份的時間。
本港境內接駁新路將是雙程雙線行車，規劃署副署長梁焯輝說，雙線行車已足夠應付未來流量。政府預計，在二○三○年，新口岸每日客運量有三萬多人次，貨運量有一萬七千多車次，綜合涉及跨界交通量每日逾二萬車次。
發展局常任秘書長楊立門說，若待其他口岸都爆滿才興建新口岸，已經太遲。當局按將來使用新口岸的跨境交通量計算，單是每日節省總共二百九十億行車公里，在二○一八年至二○三○年期間，已可為本港帶來一百四十三億元經濟效益，而衍生的物流業發展、就業機會與物業升值等因素尚未計算在內。
接駁路改善新界交通網
當局並預期，新建的接駁路可改善新界整體交通網，為坪輋至打鼓嶺、粉嶺北及古洞北新發展區，以至邊境禁區釋放的土地，提供新的發展機會。另外，楊立門說，港深兩地就邊境河套區用途多次磋商，認為發展高等教育及高科技研究較可行，雙方將循此方向繼續研究，未有落實時間表。 |
