自強不息，自主創新——正是憑著這種勇氣和精神，中華民族的千年夢想奇跡般地在這塊土地上變成了現實。
中國啓動載人航天工程時，世界航天大國在載人航天領域已經行進了30年。
盡管我們已經掌握大推力火箭和返回式衛星技術，但對於載人航天，卻幾乎一切從零開始。面對飛天路上的一系列挑戰，黨中央明確要求，我們起步雖晚但起點要高，要從總體上體現中國特色和技術進步。
在實施載人航天工程的進程中，黨中央始終關注著工程的進展。中央領導同志多次聽取工程進展匯報，到研制和發射現場看望科技人員，鼓勵他們瞄准世界科技發展的先進水平，堅持自主創新，奮起直追。
1999年11月24日，江澤民、胡錦濤等興致勃勃地來到北京航天城，詳細了解神舟一號飛船發射試驗情況，仔細觀看了一天前剛剛從內蒙古著陸場運抵這裡的飛船返回艙，親切會見了參加載人航天工程研制建設和試驗的部分科技人員。
2002年3月26日，正在酒泉衛星發射中心視察的江澤民會見了參加航天科技人員代表。談到頭一天晚上成功飛天的神舟三號飛船，江澤民說：我國的載人航天事業剛剛起步，今後還要搞空間實驗室和長期有人照料的空間站，任重道遠。他希望廣大航天工作者再接再厲，開拓前進，為人類和平利用太空做出應有的貢獻……
在成功進行了4次無人飛船發射後，中國首次載人航天飛行按計劃將在2003年的秋天舉行。還在年初，中共中央政治局常委會就將這項工作列入這一年的工作要點。10月14日下午，黨的十六屆三中全會剛一閉幕，胡錦濤就趕赴酒泉衛星發射中心，連夜聽取載人航天飛行准備工作情況匯報。次日淩晨，他又來到航天員公寓問天閣，為即將出征的航天員楊利偉壯行……
黨中央的深情勉勵，化作了中國航天人不畏艱險、勇攀高峰的巨大動力。10多年來，中國航天人始終堅持自主創新，通過突破關鍵技術帶動著工程研制、建設的整體躍升——
神舟飛船從研制開始就瞄准了國際第三代載人飛船水平，邁過美國和蘇聯幾十年間無人飛船—單人飛船—多人飛船的發展歷程，直接采用多人多艙的設計方案，軌道艙可留軌半年，繼續進行空間科學實驗和應用試驗。
為打造托舉神舟飛天的神箭，運載火箭設計制造人員開展了300多項技術攻關，進行了350多次試驗，在長征2F型火箭上采用了55項新技術。
建設載人航天發射場，采用中國特色的總體技術方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸，在世界航天界獨樹一幟。
由陸基測控站、活動測控站、測量船組成的中國新一代航天測控網的迅速建成，使我國擁有了與國際先進技術接軌的陸海基航天測控網。
發展載人航天，目的在於利用太空，造福人類。空間應用系統的科技人員先後研制出100餘種、216件船載科學儀器和設備，開拓了我國空間材料科學、生命科學、天文觀測、地球環境監測、空間環境探測與預報、流體物理六大科學領域。
從可靠性和安全性分別達到97％和99．7％的運載火箭到達到20世紀90年代國際先進水平的飛船，從“三垂一遠”的發射模式到與國際接軌的陸海基測控網，從獨具特色的航天醫學工程體系到越來越多的空間科學實驗……一系列新技術、新創造、新突破，在世界航天史上書寫下“中國式跨越”的新篇章。
從1999年神舟一號初樣產品上天到神舟二號各種技術狀態與真正載人時一樣，從神舟三號裝載形體假人升空到神舟四號載人航天所涉及的各系統全面啓動，從神舟五號“1人1天”、神舟六號“兩人多天”航天飛行到神舟七號航天員出艙活動，中國載人航天在短短9年間實現了7次重大突破。
“發射一次，前進一步”——載人航天事業的發展再一次雄辯地向世界證明：勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力在攀登現代科技高峰的道路上不斷創造非凡的業績。
科學管理創奇跡——黨中央的明確要求，匯成了托舉神舟飛天的不竭動力
載人航天，成敗系於毫發，質量高於一切。
載人航天工程正式啓動後，黨中央十分關注工程的進程和質量。中央領導同志多次指示，航天工程要堅持“嚴上加嚴、細上加細、慎之又慎”“一絲不苟，分秒不差”。
中國首次載人航天飛行前夕，江澤民聽取有關方面負責同志關於神舟五號發射准備工作情況的匯報。他說，即將進行的我國首次載人航天飛行，是對我國載人航天工程進展的一次檢閱，舉世矚目。希望你們堅持高標准、高要求、高質量，精心組織指揮。
2005年9月23日上午，就在神舟六號啓航的20天前，胡錦濤主持中共中央政治局常委會議，聽取這次載人航天飛行任務准備情況和實施意見匯報。
胡錦濤指出，神舟六號載人航天飛行，試驗內容新，技術要求高，任務艱巨，意義重大，務必要精益求精、確保成功。他要求有關方面加強統一領導，實施強有力的組織指揮；堅持質量第一、安全至上，確保萬無一失；遵循科學規律，保證任務成功；發揚載人航天精神，加強各方面的大力協同，形成強大合力，奪取最後勝利……
在慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功大會上，胡錦濤強調，要始終把科學管理作為推動科技進步和創新的重要環節，不斷提高科學管理水平。我國現代化建設的實踐表明，越是現代化，越是高技術，越是關系國民經濟命脈和國家安全的重大建設項目，越要加強科學管理。
嚴格對工程全過程管理，堅持質量第一，確保中國載人航天事業穩步發展——這是黨中央對組織實施載人航天工程提出的又一個明確要求。
貫徹落實黨中央的要求，中國航天人始終把質量作為載人航天工程的生命，把確保航天員絕對安全作為工程建設、研制、試驗的最高原則，通過狠抓規章制度的建立和落實，加強工程建設全過程的質量控制，努力培育和鍛造良好的科研作風，使每次發射試驗都真正做到了設施設備零故障、技術操作零差錯、組織指揮零失誤。
“歸零”，中國航天人創造的名詞。在載人航天工程的管理規定中，這個可以簡單解釋為“從頭開始查找故障原因”的詞語被進一步細化為5個步驟，即定位准確、機理清楚、問題複現、措施有效、舉一反三。
正是這種嚴謹細致，彌補了物質、技術基礎的不足。在神舟七號飛行中，飛船、火箭的表現堪稱完美，數千台套地面設施設備無一故障，全系統數萬個口令無一差錯，操作無一失誤，北京、酒泉、西安和分布在國內外的測控站和遠望號測量船，都精確、及時地完成了各項任務……
作為一項涉及衆多科技領域的宏大系統工程，中國載人航天工程包括航天員、空間應用、飛船、運載火箭、發射場、測控通信、著陸場和空間實驗室八大系統，涉及衆多高新技術領域，匯聚了全國數千個單位，僅參試的工程技術人員就超過10萬人。如此規模的隊伍，離開了團結協作，就不可能有神舟飛船的7次成功發射。
16年來，在黨中央直接領導下，全國各相關單位和部門堅持全國一盤棋、上下一條心，統一指揮、統一調度，努力實現人力、物力、財力的最佳組合。參加工程研制、建設、試驗的10多萬科技人員、工程技術人員、後勤保障人員，目標一致，決心一致，步調一致，匯成了向現代科技高峰攀登的浩蕩大軍——
依靠團結協作、萬衆一心，依靠現代化的交通，在西安生產的火箭發動機，在天津制造的飛船太陽帆板，在上海制造的推進器，在四川制造的元器件，在哈爾濱制造的控制器……最終組裝成了神舟飛船的船箭組合體……
科學管理、團結協作——從神舟一號到神舟七號，在黨中央正確領導和具體部署下，中華民族在太空中一次次唱響衆志成城的時代最強音。
歷史將永遠記載這個偉大的合力，偉大的合力定將創造出新的中國奇跡！ |
