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| 12月8日，在美國首都華盛頓國會山，美國衆議院議長南希·佩洛西（右）和衆議院金融服務委員會主席巴尼·弗蘭克宣布國會當天提出的一項金額約150億美元的汽車業救援方案草案。 |
中評社北京12月11日電／討價還價一個多月後，美國國會民主黨人與白宮9日晚終於就一項為美國汽車業發放緊急貸款的方案基本達成一致，並有望在本周內正式生效。美國汽車業將成為繼金融業之後第二個得到政府救助的行業。
據中國青年報報道，方案中的貸款總額為150億美元（主要用於救助情況最為緊急的通用和克萊斯勒），遠低於三大汽車廠商此前期望的340億美元。
美國汽車三巨頭在獲得急救輸血的同時也被勒上了“緊箍咒”——這筆貸款的使用將面臨極為苛刻的監管和控制。
瀕臨破產 三巨頭CEO求援國會
12月1日，罕見的暴雪降臨寒冬中的美國汽車業重鎮芝加哥。而城中三大汽車廠商感到更為膽寒的是頻臨破產之災。
今年以來，隨著油價飈升和金融危機全面爆發，荷包吃緊的消費者普遍將目光投向經濟省油的小型車。素以製造大馬力卡車和運動多用途車見長的通用汽車銷量銳減，本年度已損失超過1800多億美元。克萊斯勒旗下曾經風靡一時的公羊皮卡和越野吉普也已被打入冷宮。福特汽車同樣銷量大滑坡。最新統計數字顯示，今年10月通用汽車的銷售量較去年同期下滑了45％，福特下滑了30％，克萊斯勒下滑了36％。
記者近期曾走訪幾家專營本土品牌的美國汽車零售店。昔日顧客盈門的店面現在真是門可羅雀，一天也等不到幾個客戶。銷售代表們大多聚在一起曬太陽、侃大山。
鑒於三大汽車製造商還在不斷“燒錢”，分析人士預計，在美國汽車市場恢復活力之前，如果他們不能及時得到救助，恐怕也會像五大投行一樣難逃破產厄運。紐約產業政策分析師約翰．卡西薩表示：“現在的底特律就像是懸在頭頂的達摩克裡斯之劍，隨時有可能墜落。”
7月以來，飽受資金問題困擾的三大廠商也曾嘗試通過企業並購或轉讓股權來擺脫困境，如通用就先後與福特和克萊斯勒談判並購。但隨著經濟形勢的日益惡化，各家企業自身難保，並購計劃也就不了了之。11月下旬，瀕臨絕境的三大廠商走投無路，被迫放下身段到國會求援。因乘坐商務專機到華盛頓“化緣”而飽受國會議員揶揄的三大廠商CEO，更是不惜駕駛自家品牌的新型混合動力車，跋涉500英裡，帶著整改計劃二上國會山。
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