事實上，目前通用汽車的工人平均時薪，與日本豐田汽車設在美國的車廠相若，但雙方的福利開支卻差天共地，令通用的總勞工成本高達豐田的1.4倍。根據通用及豐田的數據顯示，兩大車廠工人的平均時薪分別是29.78美元（約232.3港元）及30美元（約234港元）。但由於UAW在過去發動多次工業行動，逼使通用為員工、43.2萬退休職工及其家屬提供豐厚福利，令總勞工成本高達每小時69美元（約 538.2港元），相反豐田每小時成本卻只需48美元（約374.4港元）。同時，豐田的退休員工數目也遠較通用的為少。
“慳得一蚊得一蚊”通用停電梯限用筆
美國參議院在前晚否決拯救方案，令通用如受重擊。通用目前除了寄望“B計劃”打救外，唯有“慳得一蚊得一蚊”，緊縮開支以支持到候任總統奧巴馬明年就任，推出全面拯救方案為止。
牽連大批原件供應商
據報在底特律的通用總部，電梯及升降機會在晚上停止運作，部分經常不在辦公室的工廠監工，他們的固網電話及留言服務亦已被取消。公司甚至連工人使用的原子筆種類、顏色等都要作出規管，實行省得便省。通用單在今年內已裁減了1.1萬個本土職位，又關閉了5家廠房。
不過研究汽車業的學者黑爾珀指出，通用與佳士拿兩家瀕危車廠的原料供應商，才是決定他們能否生存的關鍵。黑爾珀表示不少原件供應商都已陷入財困，可能會要求車廠在貨到前先行付款，假如大批供應商同時要求支付現金，車廠隨時會不支倒閉。黑爾珀形容現在整個汽車業的情況就像玩“音樂椅”：“任何人都想確保自己不會是被趕走的一個。”
工人斥政客 打仗比救廠重要
參議院否決汽車業拯救方案，不少仍然在職或已經失業的車廠工人都感到憤怒，批評政客們願意花數千億美元進行反恐戰、花7,000億美元拯救華爾街，卻偏偏不願向車廠伸出援手。
未料堅持福利成否決關鍵
25歲汽車工人福特，前日就憤怒地指責政客對車廠不公，指救車廠“是美國應該做的事”。他同時亦批評車廠不思進取，又為車廠高層及他們的私人飛機感到洩氣。他說：“我沒想到3大車廠竟會落得如斯田地。”福特一家三代均在車廠工作，他今年3月被佳士拿裁退。
在今年初，3大車廠通用、佳士拿及福特均大舉投資，開發新一代節能汽車。不過車廠的雄心壯志迅即被金融海嘯一下子捲走，只剩下空空如也的廠房，以及在路邊嘆息的員工。在俄亥俄州洛茲敦的通用汽車廠房，是其中一間曾有望大展拳腳的廠房。當地全美汽車工人聯合會（UAW）代表格蘭批評，議員願意為金融機構批出7,000億美元救市方案，但卻要對汽車業諸多留難。在方案被否決前，不少UAW工人都擔心福利會被削減，但卻沒想到，正是他們堅持要求的福利，令方案被否決。 |
